Jezdil jsem teď měsíc v Kalifornii s dodge Chalangerem a člověk pochopí ze existují auta, co si na nic nehrají. 8v, 5,6 l, 350 koní, a pak je zbytek auto průmyslu. Je jedno jestli audi, Mazda, škodovka. Jsou to vozidla bez emocí, ktere si pouštějí zvuk osmiválece do repraku. Ale ostatním zvenku je to úplně ukradený. Směšné.

Jo auta jsou fajn. Ale aby to jelo, musí to mít motor, jak z tanku. Žere to i trávu u silnice. Když chci dynamiku, sednu na motorku. Jenom střední level motorek akceleruje 0-100 za necelé 4 sec. To co umí supersporty, nebo

Hajabusa , je pro většinu lidí zcela nepředstavitelÝ výkon.

A máte ma tu zas...:

s ohromujícími 700 kroutícími newtonmetry

Je 700Nm moc málo dosť? Ako také auto zrýchľuje?

My máme na chalupe taký rumpál a ten vyvinie krútiaci moment 1000Nm. A môj bicykel asi 240Nm....Akurát nezrýchľuje tak ako moja Oct RS...Netušíte prečo?

Je to dost, aby bylo jasné jak moc tak se proto se to udává vždy s výkonem a ideálně i průběhem. Jak auto zrychluje je uvedeno v tabulkách - zde i přes nižší výkon oproti beznínové S4 zrychluje o chlup rychleji, mj právě díky většímu momentu

není náhodou A4 s motorem napříč a pohonem předních kol? Quattro tady zanmená haldex?

Ne není.

S „obyčejnou“ stodvacetikoňovou předokolkou verze 35 TDI, 120 kW a 380 Nm... Těch koní je něco přes 160

Autor se nám trochu ztratil v jednotkách. :-)

Výkon (ve vašem podání) je podstatný pro plynulost provozu, bezpečně předjíždění, občasnou radost na prázdné silnici apod.

Samozřejmě že automobilky na dieselové motory nezanevřeli, neb flotilove emise CO2 s benzínem nedají.