Ojeté TDI z dieselgate: nízká spotřeba, ale také riziko velkých investic

  11:38aktualizováno  11:38
Aféra týkající se nadměrné produkce emisí u některých turbodieselů koncernu Volkswagen poslední dny doslova hýbe automobilovým světem. O turbodieselech koncernu Volkswagen, které nasadily systém vstřikování paliva common-rail se dá říci, že jsou průměrně spolehlivé.

Turbodiesel řady EA 189 | foto: Petr Lichtenbergpro iDNES.cz

Emisní kauza nafouknutá v zámoří reálný dopad na motoristu zatím nemá. Koncern Volkswagen chce auta svolat do servisů a provést na nich některé úpravy. Odborníci se ale neshodnou na tom, jak by měly vypadat. Zatím to vypadá hlavně na úpravu softwaru.

Na co si dát pozor, pokud o nákupu auta s takovým motorem uvažujete?Výrobní kód EA 189 nesou turbodiesely 1,2 TDI, 1,6 TDI a 2,0 TDI. V Evropě je pořídíte jen v ojetinách. Tyto motory se vyráběly od přelomu let 2007 a 2008. Tuto první generaci čtyřválcových TDI s common-railem u VW začala nahrazovat v roce 2012 druhá generace. Motory řady EA 189 se ale ještě v omezeném množství stále vyrábějí mimo Evropu, například pro indický trh.

FOTOGALERIE

Auta, která mohou mít problematické TDI


Škoda Superb
Audi TT RS
Volkswagen Beetle (8. října 2012, Praha)

Na americkém trhu se nenabízela dvanáctistovka, tu ze škodovek dostávala třeba fabie druhé generace nebo roomster. Obvinění týkající se zvýšené produkce emisí zatím dopadá hlavně na šestnáctistovky a dvoulitry, koncern VW ovšem oznámil, že prověří i 1,2 TDI.

Motory jsou známé častěji se opakujícími závadami. Dvoulitrový common-rail přitom vystřídal agregát o stejném objemu se systémem čerpadlo-tryska, který měl špatnou pověst z důvodu častých technických problémů. Dodává se v několika výkonových provedeních a tak jej najdete třeba ve sportovně laděném modelu Octavia RS (ta ho dostala jako první škodovka), ale i v běžných modelech se slabšími výkony.

Příchod motorů 2,0 TDI CR byl přitom přivítán s povděkem, protože dřívější jednotky 2,0 TDI PD majitele zatěžovaly nadměrnými servisními náklady. „Proti TDI se systémem čerpadlo-tryska je turbodiesel 2,0 TDI se systémem vstřikování common-rail povedený motor. I tak se u něj ale určité neduhy vyskytují častěji,“ říká Vladimír Knebl, znalec v oboru diagnostika motorových vozidel.

Turbodiesel řady EA 189

Známou past u ojetých vozů s moderními turbodiesely představují filtry pevných částic, u koncernu Volkswagen pod označením DPF. Dvoulitrová „té-dé-íčka“ nejsou výjimkou, šestnáctistovky zatím tento problém nemají, ale také ještě běžně nevykazují takové nájezdy, aby měly filtry pevných částic na konci životnosti. Stejně tak představují slabinu vstřikovače, i když vstřikovací trysky Bosch jsou v těchto motorech se systémem common-rail výrazně odolnější než vstřikovače v dřívějších jednotkách se systémem čerpadlo-tryska, kam se montovaly problematické vstřikovače Siemens.

Sluší se říct, že jeden motor se může v určitých ohledech lišit způsobem montáže do konkrétního modelu. To znamená, že může vykazovat určité odlišnosti, některé nepodstatné, jiné důležitější. „Problém může nastat s poddimenzovaným pohonem olejového čerpadla. Později prošel úpravou a vydrží déle, ale u starších motorů představuje větší riziko. Pokud vypoví službu, motor přestane mazat, přidře se a stejně tak turbo,“ vysvětluje Knebl. „To se týká Audi A4, Škody Superb druhé generace nebo passatu, ne však octavie,“ dokončuje odborník.

Dalším problematickým místem je škrticí klapka, která taktéž odchází. Vladimír Knebl doplňuje ještě jednu častější závadu: „Motory, které mají zezadu tepelný výměník a na něm umístěný ventil zpětného vedení výfukových plynů potkává problém i s tímto dílem.“

Křišťálová Lupa 2015

Bez potíží nejsou ani turbodiesely 1.6 TDI. Taktéž jde o motory se systémem vstřikování common rail. „Myslím, že je to docela poddimenzovaný motor. Například spojka zde má skutečně krátkou životnost,“ varuje znalec. Kromě toho se u těchto agregátů častěji vyskytují potíže s palivovým čerpadlem, objevuje se také nadměrná spotřeba oleje a odchází také snímače otáček motoru.

Stejně jako u většiny dieselů tedy platí, že jsou laciné na provoz, ale drahé na údržbu. Vyplatí se tedy jen těm, kteří najezdí velké porce kilometrů. Nákup ojetého TDI s vidinou malé spotřeby tedy může znamenat velké investice do servisu.

Autoři:

Dakar 2019

Rallye Dakar 2019 probíhá 7. - 17. ledna. Letošní 41. ročník se pořádá výhradně na území Peru. Trasa Rallye Dakar 2019 je rozdělena na 10 etap s celkovou délkou přes 5500 km. Z toho sedm etap se pojede na písku.

Nadcházející etapy:
17. 1. (Pisco - Lima)

Na start letos Dakar přilákal i 26 Čechů. Mezi nimi jsou: Aleš Loprais, Martin Kolomý, Martin Prokop, Martin Macík. Kompletní seznam českých jezdců a přehled etap pro Dakar 2019 najdete zde

Nejčtenější

ANALÝZA: Auta zdraží, hrozí kolaps trhu. Poděkujte Bruselu

Nová platforma koncernu Volkswagen pro elektrická auta

Volkswagen řekl, co se ostatní bojí říct nahlas: Kvůli přísnějším limitům CO2 auta výrazně podraží. Automobilky jsou...

Autoklíče z Frenštátu dobývají celý svět, při vývoji je házejí z okna

Továrna dodavatele pro autoprůmysl Continental ve Frenštátu pod Radhoštěm

Asi ho máte v kapse kalhot, nebo pohozený někde v tašce či kabelce - klíč od auta. Najděte ho a držte při čtení v ruce,...

Bodový systém funguje, chceme ho zpřísnit, říká šéf dopravní policie

Zakladatel Českého sdružení dopravních nehod Stanislav Vondruška (vlevo) a šéf...

V uplynulém roce při dopravních nehodách v Česku zemřelo nejvíce lidí za poslední tři roky. Situaci na silnicích...

První ochutnávka nové škodovky, premiéra bude v březnu v Ženevě

Silueta nového crossoveru značky Škoda

Česká značka uveřejnila první obrázek nového modelu, který doplní nabídku vozů kategorie SUV po modelech Kodiaq a...

S revolvery na roboauta a blokování nabíječek. Tak Američané brání pokroku

Chrysler Pacifica jako testovací prototyp autonomního vozu společnosti Waymo,...

Na doby první průmyslové revoluce, kdy dělníci rozbíjeli stroje, protože se báli, že jim seberou práci, začínají...

Další z rubriky

První SUV Škody vzniklo na Novém Zélandu. Jedinečnou Trekku jsme projeli

Škoda Trekka

Je hvězdou veteránských rally a výstav historiků. Krabicovitá škodovka s exotickým původem je prabába dnešních SUV,...

Před 150 lety v Londýně vyzkoušeli semafor, test ukončil až výbuch

semafory

První mechanický semafor v historii byl nainstalován před 150 lety, 10. prosince 1868, na křižovatce před sídlem...

Embéčko bylo ve světové špičce, Škoda si na něj postavila novou továrnu

Škoda 1000 MB

Přelomovým vozem v historii československého automobilismu se stala Škoda 1000 MB. Pro výrobu tohoto prvního tuzemského...

Najdete na iDNES.cz