Ferrari 458 Speciale, se představuje jen pár dní po 25 výročí úmrtí zakladatele značky, velkého šéfa Enza Ferrariho.
Osmiválec uložený uprostřed má o 35 koní víc než "obyčejná" italia, celkem jich tam motoráři nacpali 605.
Posílení motoru doprovází výrazné úpravy aerodynamiky, elektroniky a objednávka vývoje nových michelinů, které musí zvládnout ještě drsnější zacházení.
Ferrari chtělo u verze Speciale vyzdvihnout puristického a nekompromisního ducha už tak pořádně řízně sportovního modelu.
Osmiválec 4495 ccm posílili na litrový výkon 135 koní na litr. Celkových 605 koní je podle Ferrari nejvíc, kolik kdy kdo ze sériového atmosfericky plněného osmiválce vydoloval. Maxima výkonu dosahuje při devíti tisících otáčkách, 540 točivých newtonmetrů pak nabídne o tři tisíce dřív.
Při úpravách vývojáři také ubírali kila, oproti italii je skoro o metrák lehčí, suchá hmotnost je 1290 kilogramů.
Z nuly na stovku vysprintuje nové ferrari za tři sekundy, na dvoustovce je za dalších 6,1 sekund. Ferraristy bude zajímat čas na jedno kolo na domovském testovacím okruhu Fiorano: 1’23’’5.
Speciale představuje novou elektronickou vychytávku v podobě systému SSC (Side Slip angle Control), který má podle automobilky zjednodušit dosahování limitů.
Speciální algoritmus porovnává parametry podvozku s ideálními hodnotami a podle toho upravuje hospodaření s točivým momentem na zadních kolech s pomocí elektronicky řízeného samosvorného diferenciálu. Má tak tříbit chování při jízdě na hraně, rozuměj "bokem".
Speciální pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup2 prý udrží auto při bočním přetížení 1,33 G. Jen pro srovnání, Alfa Romeo , která je teď k mání v jednom pražském bazaru těchto hodnot dosahovala před dvaceti lety ČTĚTE ZDE.
Nový člen rodiny 458, ve které je už kupé a spider, se představí příští měsíc na autosalonu ve Frankfurtu.
21. října 2011 |
