Regionální nízkoemisní zóna Poruří zahrnuje území 14 měst mezi Dortmundem a Duisburgem.
Nově bylo vyhlášeno také 6 nových zón a zpřísněna jsou pravidla pro vjezd do 19 už existujících zón včetně významných center jako jsou Stuttgart, Frankfurt nad Mohanem, Karlsruhe nebo Mannheim. Do některých už třeba starší dieselová auta vůbec nemohou.
"Německo řeší problémem znečištění ovzduší prachem, a proto v oblastech s intenzivní automobilovou dopravou postupně od roku 2008 zavádí nízkoemisní zóny. Inspirací byly zkušenosti s podobnými zónami zřízenými v 90. letech ve švédském Göteborgu nebo Stockholmu," vysvětluje Miroslav Šuta z Centra pro životní prostředí a zdraví.
"Tam se zóny osvědčily jako efektivní opatření, které snížilo emise velmi nebezpečných jemných prachových částic až o 40 %. Dobré zkušenosti se snižováním emisí jemného prachu zavedením zóny má také Berlín,“ dodává.
Postižené jsou hlavně diesely
V Německu rozlišují vozidla podle výše emisí výfukových plynů do 4 kategorií. Automobily s nejhoršími emisemi škodlivin (vozy s benzinovým motorem bez katalyzátoru) nemají nárok na žádnou plaketu a tak nemohou vjet do žádné z nízkoemisních zón.
Vozy s nejnižšími emisemi naopak získávají plaketu zelenou a mohou vjíždět do kterékoli zóny.
Pokud máte benzinové auto splňující aspoň normu Euro 1, už dostáváte nejvyšší zelenou plaketu. Naftová auta splňující ekonormu Euro 2 dostávají červenou, za Euro 3 žlutou a za Euro 4 a 5 nejvyšší zelenou vinětu. Německá města postupně zpřísňují a omezují jednotlivým "barvám" vjezd. Za jízdu bez samolepky, na které je zapsána i SPZtka vozu, mohou policisté napařit čtyřicetieurovou pokutu.
"Automobily s dieselovými motory mohou získat lepší plaketu, pokud jsou dodatečně vybavena schváleným typem tzv. filtru pevných částic," uvádí Centrum pro životní prostředí a zdraví.
Nejlevněji známku seženete přímo v Německu. Stojí 5 euro, tedy zhruba 130 korun. Kdo má obavy, že by se v Německu na stanicích technické kontroly nedomluvil, může si ji ještě před cestou koupit za 300 korun ve vybraných českých STK. K získání německé ekologické plakety je nutné předložit originál velkého technického průkazu.
Zavádění zón se chystá i v Česku
"Znečištění jemným prachem je věnována velká pozornost, neboť v současnosti představuje z hlediska životního prostředí největší zdravotní riziko jak v Evropě, tak v Česku," uvádí Šuta. "Krátkodobé vdechování prachu zvyšuje počet zánětlivých onemocnění plic, působí negativně na srdečněcévní systém, vede ke zvýšení počtu hospitalizací a k vyšší úmrtnosti. Dlouhodobé působení prachu zhoršuje plicní funkce u dětí i dospělých, zvyšuje počet chronických obstrukčních onemocnění plic a snižuje délku dožití.“
"Nízkoemisní zóny kromě Německa fungují také v Dánsku, Švédsku, Holandsku nebo Velké Británie. Zavedení nízkoemisních zón připravuje Francie nebo Rakousko a diskutuje se o nich i v řadě dalších zemí," uvádí Centrum pro životní prostředí a zdraví.
V České republice umožnila městům vyhlásit nízkoemisní zóny novela zákona o ovzduší, která nabyla platnosti 19. října 2011. Ve svém plánu zlepšování kvality ovzduší se zavedením zóny počítá například Praha. Plánuje je i Ostrava a dlouhodobě i Ústí nad Labem. Brno je naopak odmítá.
Majitelé vozidel si budou muset koupit a vylepit emisní plakety vydávané ministerstvem životního prostředí. Řidičům, kteří by do zóny vjeli nevyhovujícím vozidlem, by hrozila pokuta za porušení zákazu vjezdu. Výjimku mají mít například místní obyvatelé nebo automobily záchranného systému.
Zóny mají v Česku být jen v oblastech, které zároveň mohou motoristé objet po silnici stejné nebo vyšší třídy.
Německé nízkoemisní zóny od 1. ledna 2012Jednotlivé zóny jsou označeny barvou emisní plakety jakou musí být minimálně vybaveny vozu, které jsou oprávněny do ní vjíždět.
Zdroj: Bundesumweltamt |
