Výrobci sportovních vozů začali pokrývat další segmenty trhu. Novou módou jsou čtyřdveřové sportovní sedany Gran Turismo, které mají spojit potěšení z jízdy výkonným sporťákem s pohodlím a prostorem luxusních limuzín.
Pokud nepočítáme již nějaký čas vyráběné Maserati Quattroporte, které navazuje na letitého předchůdce, do nového segmentu sportovních čtyřdveřových limuzín míří i Aston Martin se svým modelem Rapide (první fotka Aston Martinu Rapide ZDE). Své želízko představilo i Lamborghini. Sportovní sedan Estoque je však prozatím konceptem, o jehož výrobě doposud nebylo rozhodnuto.
Nové Porsche Panamera, které si odbylo světovou premiéru v Číně na šanghajském autosalonu, se od ostatních čtyřdveřových sportovních sedanům liší výklopnou zadní stěnou. Je to tedy vlastně hatchback. S délkou 4,97 metru a šířkou 1,93 metru si však dokáže na silnicích zjednat respekt nejen svými výkony.
Pouze 1,42 metru vysoká novinka se zpočátku bude nabízet pouze s vidlicovými osmiválci s objemem 4,8 litru, které budou vybaveny přímým vstřikováním benzinu. Základ tvoří modely Panamera S s pohonem zadních kol a čtyřkolka 4S s nepřeplňovaným motorem s výkonem 294 kW (400 koní) a točivým momentem 500 Nm.
Maximální rychlost modelu Panamera S s manuální převodovkou dosahuje 285 km/h a zrychlení na stovku trvá 5,6 sekundy. Kombinovaná spotřeba je 12,5 litru benzinu a emise CO2 jsou 293 g/km. Čtyřkolka Panamera 4S má maximálku 282 km/h a zrychlí z nuly na 100 km/h za pět sekund. Kombinovaná spotřeba je 11,1 litru a emise CO2 dosahují 260 g/km.
Nejvýkonnější přeplňovaná verze Turbo má maximální výkon 368 kW při 6 000 otáčkách za minutu. Točivý moment dosahuje maxima 700 Nm. Nejvyšší rychlost vrcholné verze je 303 km/h a zrychlení z nuly na 100 km/h proběhne za 4,2 sekundy. Kombinovaná spotřeba přeplňovaného granturisma je 12,2 litru na 100 kilometrů. Emise CO2 jsou nižší než u základního osmiválcového provedení: 286 g/km.
Šestiválcová panamera se na trh dostane později, stejně jako verze s hybridním pohonem. Světovou premiérou je systém Start-Stop ve spojení s automatickou převodovkou PDK s dvojitou spojkou. Tu nabízí všechny představená provedení, pouze základní model S může být vybaven i manuálním řazením.
Chybět nebude adaptivní vzduchové pérování, které bude standardem ve vrcholné verzi Turbo. Další verze je mohou získat za příplatek. Vrcholná verze Turbo nabídne zadní spoiler, který se nastavuje podle aktuální rychlosti. Základní provedení Panamera S se může pochlubit nízkou pohotovostní hmotností 1770 kg.
V interiéru najdou veškerý komfort pouze čtyři cestující. Celým vnitřkem vozu totiž prochází středová konzola. Každý cestující bude mít k dispozici samostatné vyhřívané, odvětrávané a elektricky seřiditelné sedadlo. Přední sedadla jsou uložena nízko, což by mělo zprostředkovat skvělý kontakt s vozovkou jako u klasických sporťáků. Na zavazadla zbylo slušných 450 litrů, po sklopení zadních sedadel je k dispozici zavazadlový prostor s objemem 1262 litrů.
Nové porsche se bude vyrábět v továrně v Lipsku a výrobce plánuje ročně 20 tisíc kusů. Na evropských trzích se začne prodávat v září. Američtí zákaznici se dočkají v říjnu, čínští až příští rok. Základní provedení Panamera S se bude na německém trhu prodávat za 94 575 euro (asi 2,5 milionu korun). Provedení s pohonem všech kol 4S bude stát 102 251 eur a vrcholná verze Turbo potom 135 154 eur.
