Pro společnost Boeing jde o nejhlubší ztrátu za posledních deset let. Firma už minulý týden avizovala, že v souvislosti s problémy letadel 737 MAX odepíše zhruba 4,9 miliardy dolarů. Nyní dodala, že zatím nevydá výhled na letošní rok kvůli nejistotě kolem návratu letadel 737 MAX do provozu.
Podle původních odhadů se flotila, která nesmí vzlétnout od 13. března, měla navrátit už v září.
Návratu na oblohu však brání nevyřešené bezpečnostní otázky a pokračující vyšetřování ohledně zřícení dvou letadel v říjnu 2018 a březnu 2019.
Letouny zůstanou uzemněné pravděpodobně až koncem roku. Některé aerolinky s nimi nepočítají do listopadu, české Smartwings očekávají návrat až v březnu příštího roku. Společnost Boeing má však optimističtější vyhlídky. Očekává, že jí regulátor udělí povolení již začátkem čtvrtého kvartálu.
Očištěná ztráta na akcii činila 5,82 dolarů, což je lepší výsledek, než čekali analytici. Ti v anketě společnosti FactSet čekali ztrátu 6,69 dolarů na akcii. Příjmy se propadly o 35 procent na 15,75 miliardy dolarů (361,1 miliardy korun), rovněž ale překonaly odhady analytiků. Akcie Boeingu přesto problémy v souvislosti s letadly 737 MAX zatím výrazněji nepoškodily, od začátku roku zpevnily zhruba o 16 procent. Je to ale méně než průměr celého leteckého odvětví.
„Jelikož očekávání investorů již byly negativní, reakce akcií po oznámení výsledků nebyla příliš výrazná a propadly se o méně než procento,“ uvedl analytik společnosti eTrader Tomáš Krejčí.
Boeing bude uzemněný i na Nový rok. Aerolinky odpískaly návrat v září |
Příjmy divize komerčních letadel klesly o 66 procent na 4,72 miliardy dolarů, dodávky letadel odběratelům se pak snížily o 54 procent na 90. Divize se propadla do ztráty 4,95 miliardy dolarů po zisku 1,79 miliardy dolarů před rokem.
Příjmy obranné, vesmírné a bezpečnostní divize naopak o osm procent vzrostly a dosáhly 6,6 miliardy dolarů, napsal server MarketWatch.
Boeing mezitím zahájil kampaň s cílem obnovit důvěru veřejnosti i leteckých společností ve svůj nejprodávanější stroj. Zároveň se zavázal odstranit jakékoli riziko přeprogramováním stabilizačního softwaru, který byl v pozadí havárií v Indonésii a v Etiopii.
Světové letecké společnosti musely zrušit tisíce letů a nasadit náhradní letadla, aby pokryly lety na trasách, které dříve obsluhovaly palivově úsporným letounem MAX. Dodatečné náklady se podepsaly na jejich hospodaření a Boeingu kvůli tomu hrozí, že bude platit vysoké odškodné.
