Vlak stojící na odstavné koleji na svitavském nádraží nebudil velkou pozornost, okukovali ho hlavně opravdoví znalci železnice.
„Něco podobného tady vidím úplně poprvé. Takové vlaky se testují hlavně na okruhu u Velimi. Aby vyjel na běžnou trať, se jen tak nevidí,“ řekl mladík, který si se zájmem prohlížel stříbrný vlak zapřažený ve speciální soupravě dalších dvou vozů.
Zvídavějším návštěvníkům nádraží neušlo oznámení, které viselo na zatmavených sklech vlaku, a které více přibližovalo testování soupravy včetně použitých měřicích přístrojů naskládaných mezi novými sedačkami zabalenými ještě v igelitu.
Testování třívozové motorové jednotky, která má po úspěšném schvalovacím procesu jezdit pod hlavičkou dopravce Arriva Trains Northern ve Velké Británii, prozrazovala kromě mnoha čidel na podvozku i notná zátěž v podobě kolejnic naskládaných na podlaze vlaku. Ty měly simulovat hmotnost cestujících.
Zkoušky zatím neschváleného kolejového vozidla si u Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) objednal Výzkumný ústav železniční ve Velimi. Že to bylo mimořádné testování, správce železnice potvrdil.
„Výrobci se ne vždy spokojí s jízdami na zkušebním okruhu. V případě CAF chtěl výrobce zkušební jízdy rychlostí 160 kilometrů v hodině plus deset procent na trati směr Brno, protože jsou tam ostřejší oblouky a krátké přechody protisměrných oblouků,“ uvedla Radka Pistoriusová z Generálního ředitelství SŽDC.
Aby mohl vlak na trať vůbec vyjet, musel jízdy posvětit i Drážní úřad, při takovém testování musejí železničáři střežit například i přejezdy.
S nasazením téměř sta motorových jednotek poháněnými motory Rolls-Royce se v okolí Manchesteru počítá v příštím roce.
