V 70. letech snad neexistoval v Československu kluk, který by netoužil projet se v závodním žihadle značky Metalex a jít ve šlépějích jednoho z jeho tvůrců. Právě dnes to je 11 let, co nás opustila legenda, na kterou se nezapomíná. Tou byl Václav Král, automobilový designér, konstruktér, ilustrátor a závodnické eso.
Václav Král a jeho Supertatra
Testování aerodynamické tříkolky v Mostě, úplně vpravo Václav Král
Po studiích na Vyšší průmyslové škole automobilní a letecké v Mladé Boleslavi nastoupil do konstrukce tehdejšího AZNP (dnes opět Škoda), poté působil ve Výzkumném ústavu energetickém. Usadil se v Roztokách u Prahy, kde si založil ateliér, ve kterém se věnoval i technické ilustraci a propagační grafice. Jako návrhář na volné noze spolupracoval s českými i zahraničními automobilovými výrobci a konstrukčními kancelářemi. Přes dvacet let aktivně závodil v motokrosu, autokrosu i formulích.
Mnozí měli možnost potkávat Královy kresby v motoristických časopisech od 50. do 90. let, slavné jsou jeho „rentgenové obrazy“ závodních aut. Už tenkrát byl velkým propagátorem spotřebitelské skromnosti v dopravě. Zastával názor, že „hlavním úkolem designéra je navrhnout věc, která bude v harmonii s přírodou.“ O tom vypovídají jeho modely elektromobilů či čtyřmístné tříkolky Laurin&Klement z roku 1991, která drží český rekord vozidla s nejnižším odporem vzduchu (CX = 0,17). V hlavě se mu také klubal nápad na českou obdobu slavného Smarta (více čtěte zde).
Porsche Le Mans Bohemia
Aerodynamická tříkolka Laurin & Klement
Karoserie parádních závodních vozů Spider, Škoda Buggy, formule Mondial či Easter se staly zhmotněním jeho konstruktérských vizí. Pro Krále byl design nejen prací, ale i velkým koníčkem. Tak, jako si podle něj měla hračka získat důvěru dítěte, získával i on důvěru v očích mládeže.
Spoustu svého času a energie věnoval tomu, aby této zvídavé generaci zajímavou formou přiblížil svět techniky a čistých linií. Tenkrát úspěšná kolekce hraček značky GAMA toho byla důkazem, neboť se jich prodaly statisíce.
Jeho konstrukčně dokonale řešená dětská bugina (18krát zvětšená hračka Scarab) byla po sametové revoluci na listině přání snad každého většího dítěte.
Věnoval se i průmyslovému designu. Navrhoval balicí stroje, pily, počítače, vrtačky, motory nebo výrobky pro domácnost. Navrhl také unikátní prosklený panoramatický výtah pro Národní galerii ve Veletržním paláci.
Své poznatky o průmyslovém designu předával od poloviny 90. let studentům ČVUT a tzv. Betléma (nejstarší průmyslovky v Česku) v Betlémské ulici v Praze, kde studovali oba jeho synové. Jeho život nebyly jen rychlé vozy, motorky, hračky, ale i rodina se třemi dětmi.
Se svým synem Jiřím byl Král častým hostem v kopřivnické fabrice Tatry. Jako rodilý Ostravák se do zdejšího kraje velmi rád vracel. Po konzultacích s vedením závodu se v jejich rukou zrodil prototyp Tatra Prezident nebo čistokrevný supersport Tatra MTX V8 - čtyřlitrová supertatra o výkonu 320 koní s motorem z Tatry 613 a čtyřvačkovým vidlicovým osmiválcem, se kterou se v Česku podařilo dosáhnout národního rychlostního rekordu 265 km/h.
Nebyl to jeho jediný supersport, jeho dílem je také design pozapomenutého Innotechu Mystero.
Byl to právě Král, jež se svým týmem po roce 1990 usiloval o to, aby byl název Tatra vnímán jako národní klenot, a stejně tak se svými konstrukčními zásahy snažil povýšit značky Avia, Praga či Jawa.
Očima zrychlené doby jeho dílo vůbec nezestárlo. Právě naopak. I dnes je inspirací pro mladé designéry, kteří čerpají z nápadů jeho fenomenální tvorby. To, že „každá křivka musí mít svou funkci“, zůstane jeho poselstvím i pro další generace.
Na počest nedožitých 80. narozenin Václava Krále otevřela SPŠ v Betlémské ulici výstavu, na které si mohou návštěvníci zdarma prohlédnout každý čtvrtek mezi 15. a 18. hodinou výběr jeho prací.
