Ač je to k neuvěření, na fotografii je zobrazen stroj postavený na základu Harley-Davidson Iron 883.
Značka Harley-Davidson pro své dealery vyhlásila již druhý ročník soutěže v přestavbě motocyklů Battle of the Kings (o minulém ročníku čtěte zde), letos každému dealerství věnovala k přestavbě jeden model H-D Iron 883.
A aby se tato soutěž nezvrhla mimo realitu, mají stavby limit jak na rozpočet, tak na počet odpracovaných hodin. Co se však týká stylu a designu, mají stavitelé naprosto volné ruce, společný je jen základ, model H-D Iron 883.
Tak se stalo, že přišel Jarda Vavřina z H-D Praha s unikátním nápadem: Obrátíme historii a postavíme „haryka“ po vzoru jawiček ze sedmdesátých let. Zatímco v předrevolučních dobách jsme na silnicích vídali spoustu motorek tuzemské produkce napodobovat právě ikonu chopperů a speciálně motocyklů Harley-Davidson, zrodil se zcela opačný nápad zkusit to opačným směrem.
Na pražském dealerství H-D na Šalamounce kolem téhle „Jawy“ mnozí projdou bez mrknutí oka a možná zabrblají něco ve smyslu „co tu mezi ostatními harleji dělá jawácký veterán“. Pokud motocykl jen míjíte zaparkovaný čelem k vám, skutečně vás ani nenapadne, že se nejedná o jawu.
Při podrobnějším pohledu si samozřejmě všimnete větších rozměrů a hlavně pořádného motoru. Kromě vtipného nápadu nadchne stroj i špičkovým zpracováním. Není divu, právě H-D Praha v loňském premiérovém ročníku Battle of the Kings vyhrála celoevropskou soutěž s úpravou modelu H-D Street 750 a odvezla si zlatý pohár z festivalu Wheels and Waves ve francouzském Biarritzu.
Loňský výherce i letošní soutěžní speciál inspirovaný jawou vznikly v rukou Bohouše Menzela.
Vytáhnout ho z dílny je docela oříšek, o slávu příliš nestojí. Napřed nám oznámil, že nemá čas a vynadal šéfovi, že ho otravuje a zdržuje s nesmysly. Když se pak mihl kolem našeho focení, přeci jen se nám podařilo ho trochu rozpovídat. Na otázku, co bylo na celé stavbě nejtěžší, jen pokrčil rameny a naprosto bezelstně odpověděl, že na samotné výrobě nic těžkého není. Těžší než realizace je nápad. Podle jeho slov měl nejvíc práce s předním světlem a ani realizace výfuku ve stylu jawy nebyla příliš snadná. Přestože je iron původně jednomístný, bylo i sedlo protaženo podle jawácké předlohy do dvoumístné velikosti.
