Auta se staženou střechou mívají na palubě nejčastěji dvoučlennou posádku. Ale vejde se do kabrioletu celá rodina? A lze jet s dětmi na výlet se staženou střechou? Rozhodli jsme se to vyzkoušet s Volkswagenem Eos.
S dětmi raději jen pomalejší jízda
Je sobota dopoledne. Děti už nedočkavě přešlapují kolem nablýskaného vozu. Jelikož se do auta vejdou jen tři sedačky, jedu na první vyjížďku s dětmi sám. Stahuji střechu za všeobecného veselí všech členů posádky. S holkami si cestu užíváme a hudba hraje naplno. Jedeme zhruba šedesátkou, protože to na zadních místech při rychlejší jízdě mnohem víc fouká. Holky sice tvrdí, že jim vítr nevadí, ale nerad bych, aby zbytek prázdnin odstonaly.
Na koupaliště to není naštěstí daleko. Parkujeme ve stínu a při parkování si ještě říkám, jak vypadají dětské sedačky v kabrioletu nepatřičně. Koupání si moc neužívám, protože se snažím uhlídat, aby si holky nenamočily vlasy. Nakonec to vzdávám a doufám, že vítr nebude při zpáteční cestě moc studený a něco snad ochrání klobouky.
Cestou domů jedeme opět pozvolna. Kdykoli trochu přidám, ozývá se zezadu prosba o zpomalení kvůli větru a strach o ulétnutí klobouku.
Poučení č. 1: Rodiny s dětmi, které uvažují o čtyřmístném kabrioletu, by rozhodně měly své malé pasažéry přizvat ke zkušební jízdě. Cestování na zadních sedačkách se staženou střechou totiž při větší rychlosti nebývá moc příjemné. Nezapomeňte také, že děti jsou v dětských sedačkách posazeny výš než dospělí, takže o to víc na ně fouká.
Ta pravá jízda je ve dvou
Druhý den prší. Necháváme střechu zavřenou a vyrážíme směr Berlín. Tentokrát necháváme děti u babičky a vyrážíme jen ve dvou. Jedeme jen na dva dny, takže máme jen jedno zavazadlo. To ale téměř zaplní vyznačený prostor v kufru auta pro případ stažení střechy. A tak poznáváme najednou hlavní plus a minus tohoto kupé-kabrioletu. Nespornou výhodou je celoroční využitelnost vozu, tedy za deště i za sněhu. Naopak hlavní nevýhodou je citelně menší zavazadlový prostor, protože plechové díly střechy se skládají do kufru, kde zaberou téměř dvě třetiny celého prostoru.
Jinak je ale cesta ve dvou příjemná. Během dopoledne přestává pršet a pomalu dorážíme do německé metropole. V servisu VW kupuji za pět eur zelenou ekoznámku umožňující vjezd do centra a konečně vysvitlo slunce, takže skládáme střechu. Pro město je kabriolet ideální. Člověk si naplno užívá ruch velkoměsta i slunečních paprsků. Když chce zaparkovat, střecha se během minuty zavře.
Po dvou dnech se vracíme domů. A po pár nákupech nám přibylo tašek, takže rázem je kufr omezený složenou střechou plný. Na pumpě bereme dva stopaře do Drážďan. Střecha musí nahoru, protože dva velké bágly tam jinak nenarvu. Nakonec musím vše vyndat, ruksaky dát dospod a menší tašky do míst, kam se normálně skládá střecha.
Poučení č. 2: Kupé-kabriolet je vhodný pro cestování ve dvou s menším počtem zavazadel. Ideální společník do města, na nákupy, za zábavou. Kdo chce větší kufr či víc prostoru na zadním sedadle, musí zvolit plátěnou střechu. Kdo si potrpí na vyšší rychlost, je dobré investovat do větrné clony umístěné za předními sedadly. Pak je komfort během jízdy kabrioletem dokonalý.
Nejlépe se prodávají plechové střechy
Do Prahy se vracím sám, holky zůstávají na chalupě. Teprve teď si můžu dovolit rychlejší jízdu a pořádně auto projet.
Potvrzuje se, že současné kabriolety jsou výrazně těžší než běžné verze odpovídajícího uzavřeného modelu (rozdíl může být až 250 kilogramů). Kvůli větší bezpečnosti montují do aut bez střechy ocelové výztuže, aby karoserie zůstala dostatečně pevná. Výsledkem je horší dynamika a vyšší spotřeba.
Nejprodávanější kabrioletyAAA Auto Auto ESA |
Už se nedivím, že poptávka po autech bez střechy je rok od roku větší, i když to není zrovna praktické auto. Zvýšenou poptávku potvrzují i autobazary, podle kterých se nejvíc prodávají kabriolety vždy před začátkem prázdnin a během léta. Nejvíc teď frčí kupé a vozy se střechou z plechových dílů, plátěným střechám už pomalu odzvonilo.
Třeba u největšího prodejce ojetin AAA Auto se od začátku roku prodalo o třetinu víc kabrioletů oproti stejnému období minulého roku. Podle údajů z prodeje se lépe prodávají spíš dražší a kvalitnější vozy, průměrná cena kabrioletů v autocentrech AAA vzrostla o padesát procent na 309 tisíc. Zvýšený zájem o kabriolety s pevnou střechou zaznamenali také v bazarech Auto ESA, kde je průměrná cena letos prodaných kabrio 260 tisíc.
Zájemce o ojetý kabriolet by měl podle odborníků při prohlídce vozu věnovat pozornost především mechanismu skládání střechy, jehož porucha bývá největším rizikem. "U většiny vozů se střecha stahuje pomocí složitého systému vzpěr a elektromotorů. Pokud se při stahování střechy ozývají pazvuky či dochází k zadrhávání, doporučuji dát od vozu ruce pryč a porozhlédnout se po jiném," říká manažer výkupu AAA Auto Jindřich Topol.
Riziko problémů se střechou je samozřejmě mnohem vyšší vozů opravených po bouračce. I zdánlivě lehká nehoda totiž může poškodit sklápěcí mechanismus a jeho oprava se pak velmi prodraží.
