Klasické BMW, vyjma nejslabších modelů, to byly řadové šestiválcové motory s výborným výkonem a pohonem zadních kol. Dnes má už 47 modelů BMW inteligentní pohon všech kol a další budou přibývat. A šestiválce? Těm ve středním segmentu zazvonila hrana. Ve výkonové kategorii do 200 kW, kam se vejde většina modelů řady 1, 3 a 5, nahradí šestiválce čtyřválcové motory s přeplňováním.
Dobrým příkladem je ženevská novinka BMW X1 xDrive28i. Z dřívější logiky značení BMW by to vypadalo na motor o objemu 2,8 litru, nebo později alespoň dvou a půl litru a zcela jistě na šestiválec. Jenže novinka bude mít dvoulitrový čtyřválec s turbem a výkonem 180 kW. Motor má twin-scroll turbo a vstřikování High Precision Injection spolu s plně variabilním ovládáním ventilů Valvetronic.
Autosalon Ženeva 2011Sledujte zpravodajství na iDNES.cz |
BMW ustupuje z dlouholetých tradic, protože v módě je zelená a nový motor s osmistupňovým automatem bude mít o litr a půl nižší spotřebu než předchozí motory se stejným výkonem. A ovšemže bude mít i nižší emise. Komu se to nelíbí, bude si muset pořádně připlatit za vyšší modely značky nebo se poohlédnout jinde. Dodejme, že mnoho dalších modelů BMW dostane automatický systém start-stop ve spojení s automatickou převodovkou. Těšit se mohou zájemci o trojkové, pětkové i šestkové modely automobilky. A fanoušci nejmenší jedničkové řady se zase dočkají aerodynamických doplňků – jak jinak než pro úsporu spotřeby.
Ještě zelenější je další novinka BMW pro ženevský autosalon. Čistě elektrický model BMW ActiveE, postavený na základě kupé jedničkové řady, už sice automobilka ukázala loni, ale v Ženevě bude vystavena produkční verze auta, jehož elektromotor nabídne 125 kW a 250 Nm. S Li-Ion akumulátory pak výrobce slibuje dojezd až 160 kilometrů. Přes finální podobu auta ale není jasné, kdy se doopravdy začne prodávat a kolik bude stát. Snad se to dozvíme právě v Ženevě.
Poslední zelený závan pro ženevský autosalon představuje kombík 320d EfficientDynamics Touring Edition. Má motor se sníženým výkonem na 120 kW, elektrický posilovač řízení, speciální pneumatiky, drobné aerodynamické úpravy karoserie, alternátor s rekuperací brzdné energie a samozřejmě i automatický start-stop systém. Odměnou za všechna vylepšení je průměrná spotřeba 4,3 litru nafty na sto kilometrů.
Pro tradiční příznivce mnichovské značky máme nakonec jednu dobrou zprávu. BMW v Ženevě představí malý roadster, který by měl konkurovat třeba legendární Mazdě MX-5. Auto s nesériovým označením Vision Connected Drive vypadá velmi povedeně, přestože vyobrazený kus je prozatím jen studií, která má ukázat představu BMW o moderním autě budoucnosti. Všeobecně se ale předpokládá, že sériová podoba roadsteru bude taktéž velmi atraktivní.
Studie Vision Connected Drive má především ukázat propojení auta s moderními informačními technologiemi s důrazem na oddělené informačně/zábavné systémy pro řidiče a spolujezdce. Auto je samozřejmě trvale napojeno na internet. Má například head-up displej, který sleduje cestu a pomocí technologie rozšířené reality dokáže aktivně zobrazovat informace k aktuální situaci na silnici.
