Po dnešním jednání odborové rady je stávka připravena tak, že je možné ji kdykoliv spustit. Odboráři přesné datum tají, z neoficiálních webových stránek zaměstnanců a odborářů podniku se ale zdá jako nejpravděpodobnější úterý 10. listopadu.
Podle předsedy závodního výboru odborové organizace strojvedoucích v metru Tomáše Novotného se na dnešní schůzce odborářů Dopravního podniku o termínu stávky nediskutovalo. "Je to kachna," řekl iDNES.cz. Další schůzka odborových organizací proběhne v neděli.
"O všem se jedná," odmítl podrobnosti Arnošt Stecher, předseda jedné ze třinácti organizací, jež v podniku působí. Poté, co se informace o stávce začaly objevovat v médiích, odbory začaly uvažovat o termínu v nejbližších dnech.
Odboráři se totiž bojí, že by se město na stávku připravilo a její dopad by byl menší. "Chceme, aby si politici uvědomili, jak je pro Prahu jeho Dopravní podnik důležitý," shodli se.
Na přípravě vyhlášení stávky se odboráři shodli v pondělí. Podle neoficiálních informací chtějí detaily protestu projednat odboráři ještě v neděli večer. Jednou z možných verzí stávky je pochod zaměstnanců z dep vozů metra, tramvajových vozoven a garáží autobusů. Průvody by pak mohly kolem poledne skončit před budovou magistrátu na Mariánském náměstí.
Zatímco vedení města zřejmě doufá, že se bude jednat pouze o protest, který nezastaví dopravu, odboráři tvrdí, že dopravu zastaví nebo vůbec nevyjedou.
Potíže Dopravního podnikulevné kupony a slevy |
I kdyby platilo příští úterý a město by se na stávku chtělo připravit, magistrát nemá žádnou možnost, jak výpadek alespoň částečně nahradit.
Patrně by povolal posily od středočeských dopravců. Jenže pražský podnik disponuje zhruba 1 200 autobusy a 900 tramvajemi, což je množství, které nemůže nahradit nikdo. V panice, která by osudné ráno nastala, by mohl úřad zajistit jen občasný provoz na nejvytíženějších linkách autobusů.
Město, ale i jeho okolí by se ponořily do chaosu. Pražská hromadná doprava totiž denně převeze tři miliony cestujících. Ti všichni by najednou tuto možnost neměli a nasedli by do aut. Následný kolaps by zastavil zásobování, školy by byly poloprázdné, lidé by se omlouvali u svých zaměstnavatelů, v kolonách by trčely sanitky i taxíky.
V mrazivém počasí by se stal nejspolehlivějším dopravním prostředkem bicykl. Stávka by tak zasáhla i ekonomiku pražských firem.
Zda bude doprava skutečně ochromena, ukážou už nejbližší dny, nicméně stávkující se nemusí bát, že jejich protest bude označen za protizákonný. V těchto dnech totiž odbory zrovna jednají s vedením firmy o kolektivní smlouvě a jen tento fakt může stávku legalizovat.
A to přesto, že skutečný protest je veden proti městu. Manažeři podle odborů za špatnou finanční situaci firmy nemohou. Nemají totiž vliv na příjmy.
O tom všem de facto rozhodují politici, kteří nyní jedním dechem hospodaření firmy kritizují. A to přesto, že se mnozí z nich na jejím řízení sami podílejí jako členové představenstva a dozorčí rady a zároveň je pouze v jejich pravomoci, kolik peněz dopravce dostane. Schvalují totiž dotace i ceny jízdenek.
Dopravce nemůže ovlivnit ani to, kde a jak často budou jezdit jeho vozy. To má pod palcem organizace Ropid, kterou řídí město. Ta si letos objednala hromadnou dopravu za 9,1 miliardy korun, přitom město na ni dá jen 7,2 miliardy. Je tedy jasné, že dopravce se řítí ke krachu.
Stát bude Praha i okolíPřípadná stávka se dotkne nejen Pražanů, ale i Středočechů, kteří denně dojíždějí do hlavního města za zaměstnáním. Pražská integrovaná doprava zahrnuje i část Středočeského kraje, zejména okresy Prahu-východ a Prahu-západ. Pokud bude stávkovat pouze Dopravní podnik, dotkne se to některých příměstských autobusových linek. |
