Karolina Soudková z Prahy si před šesti měsíci koupila malý rodinný vůz Opel Meriva s motorem 1.4, klimatizací, dvěma airbagy, rádiem a drobnými doplňky. Dala za něj rovných 300 tisíc korun, deset přidala za zamykání řadicí páky. Do dnešního dne najela pouhých 10 tisíc kilometrů.
Po pár měsících zjistila, že ji nebaví s autem jezdit
Meriva jí docela vyhovovala, jednu výhradu přesto měla - nebavilo ji s ní jezdit. Motor 1.4 je příliš slabý, a když veze celou rodinu, autu se moc nechce. Rozhodla se proto, že merivu dá na protiúčet a pořídí si momentálně extrémně levnou kombíkovou octavii s turbodieselem 1.9 TDi, u níž výrobce snížil cenu asi o 180 tisíc korun.
A kolik dostane za opela? V několika pražských dealerstvích Škody Auto a později i v autobazarech slyšela stejnou odpověď: protiúčtem vám dáme 240 tisíc korun. Za každý měsíc provozu by si tedy mohla odečíst přes 11 tisíc korun.
Za dva roky cena klesla na polovinu
Podobně vychází kalkulace jejím rodičům, kteří se rozhodli rovněž za octavii vyměnit dva roky starý vůz Ford Fusion 1.4, který si pořídili s maximální výbavou za 330 tisíc korun a najeli s ním 40 tisíc kilometrů. Na protiúčet dostanou 155 tisíc korun - každý měsíc používání je tedy přišel na více než sedm tisíc.
Kde se ceny tolik nepropadly?
Podle Milana Smutného z AAA Auto nejvíce zlevnily kombíkové vozy s naftovým motorem - je to logické, byly dlouho velmi drahé. Naopak si cenu drží malá, ale pětidveřová auta s malolitrážními benzinovými motory, která se dají použít jako rodinný vůz i na denní dojíždění do práce.
"Cenu si také udržely automobily v dobrém stavu, po prvním, maximálně druhém majiteli a zakoupené jako nové v České republice, tedy s jasným původem a servisní knížkou," říká Smutný.
