Škoda Auto se již rozhodla, že do konce roku nebude vypisovat žádné mimořádné pracovní směny. Důvod? Poptávka není už tak vysoká jako v minulosti a auta pro zákazníky stačí vyrobit zaměstnanci během běžných směn.
"Můžeme potvrdit, že po dohodě s odbory byly do konce roku zrušeny všechny mimořádné směny," uvedl šéf podnikové komunikace Škody Auto Martin Lauer.
Méně bonusů
MF DNES již na počátku prázdnin informovala, že firma nejprve zrušila všechny mimořádné směny do celozávodní dovolené. Ta proběhla na přelomu července a srpna. Tehdy to automobilka vysvětlovala tím, že se jí daří uspokojovat poptávku a zákazníkům se zkrátila čekací doba na nové auto. Teď už je jasné, že další mimořádné směny až do konce roku nebudou.
Šéf škodováckých odborů Jaroslav Povšík připouští, že takový nárůst výroby, jako byl loni nebo na začátku letošního roku, už teď není. "Může to mít dopad i na výši bonusu," uvedl Povšík.
Ten automobilka vyplácí zaměstnancům navíc k platu podle toho, jak se firmě daří. Letos ho dostali v rekordní výši 14 tisíc korun.
Povšík veřejně řekl i to, co si myslí zejména v tuzemsku čím dál více zákazníků. "Je potřeba předělat cenovou politiku, to by mohlo prodejům pomoci," tvrdí Povšík.
Škoda se například na českém trhu dostala díky silné koruně do pozice dražších aut vůči jiným světovým značkám. Ty meziročně zlevnily o dvacet až třicet procent, Škoda si své ceny přitom drží. "Ceny vozů se i nadále budou řídit tržními mechanismy," odpověděl Lauer na dotaz, zda Škoda změní ceny.
| Kolik aut v Boleslavi vyrobili | |||
| 2006 | 2007 | 1-6 2008 | |
| Fabia | 241 115 | 243 669 | 146 233 |
| Octavia | 200 650 | 208848 | 116 279 |
| Roomster | 25 055* | 69 637 | 27 837 |
| Superb | 20 403 | 21 339 | 9 359 |
| Praktik | 0 | 6 238 | 4 194 |
| *náběh výroby, prodej až od 06/2006 | |||
| Pozn.: výroba v ČR (bez Slovenska, Ruska a Číny) | |||
| Pramen: výroční zprávy Škoda Auto, a. s. | |||
Snížení poptávky po škodovkách nejvíce pocítili zaměstnanci závodu v Kvasinách, kteří vyrábějí modely Roomster. Museli zůstat na dovolené o týden déle, než byla celozávodní odstávka. Auta se totiž prodávají méně, než se čekalo.
Škoda Auto to sice oficiálně odmítá, výroba se ale zmenšuje. Pozná se to i podle objednávek dílů od dodavatelů. Pět na sobě nezávislých dodavatelů Škody potvrdilo, že objem objednávek je oproti plánům nižší. "Zhoršilo se to na počátku července," uvedl jeden z nich.
Dodavatelé automobilek se dostávají do nepříjemné situace. Výroba je menší, navíc musí také bojovat se silnou měnou. "Dostáváme se v podstatě se ziskem na nulu," říká šéf Brano Group Pavel Juříček.
Propad výroby roomsterů ukazují i čísla za pololetí – automobilka jich vyrobila o čtvrtinu méně. V pololetní zprávě to firma hodnotí jako "stabilizaci poptávky". Podle zdrojů MF DNES už však Škoda Auto snížila svůj výrobní plán na letošek ze 72 na 55 tisíc roomsterů. Firma to však odmítá. "Výroba roomsterů probíhá podle plánu, žádná změna se prozatím nechystá," tvrdí Lauer. Názory oslovených prodejců na tento model se liší.
Podle některých je o auto zájem teprve ve chvíli, kdy se sníží jeho cena. "Když jsme zlevnili skladové zásoby, tak šly na odbyt velmi dobře," říká nejmenovaný prodejce z autosalonu, který nabízí roomstery s odpočtem DPH a leasingem přes Škofin i pod čtvrt milionu korun.
To je i o sto tisíc levněji, než je základní cena. "O auta na objednávku za základní ceny ale moc zájem není," dodal. "U firemních zákazníků je to úspěšný model," říká naopak Radek Donner z NH Car.
Trh s víceúčelovými vozy označovanými jako MPV u nás přitom dál roste. V kategorii osobních aut bez mřížky v kufru, která umožňuje odpočet daně z přidané hodnoty, se jich meziročně prodalo o téměř osmnáct procent více.
Roomster, nejprodávanější MPV, ale zaznamenal doma pokles o osm procent. Škoda Auto ještě letos zažívá úspěšný rok, v pololetí výroba stoupla celkově o více než jedenáct procent. Nahoru táhnou automobilku především octavie.
