„Vjel jsem do rychlostní zkoušku na trénink půl hodiny před tím, než do povolovaly regule soutěže. Zkouška byla uzavřená kvůli tomu, že tam lesáci stahovali pokácené stromy. Pořadatelé byli zcela nekompromisní a na start mě nepustili. Odjel jsem domů hodně smutný a naštvaný. Trénink a ubytování mě stáli dost peněz a nakonec jsem se nesvezl. Ale přísnost má být, ovšem musí platit padni komu padni," konstatuje František Markvart.
Nesmí se ani na kole
Zatímco Kopecký zamířil do okolí Mladé Boleslavi s octavií, francouzský pilot Francois Delacour dostal trest za to, že se na rychlostní zkoušku Rallye San Remo, podniku mistrovství světa v roce 1999, vydal k průzkumu tratě coby tovární jezdec Peugeotu na jízdním kole. Pořadatelé jej potrestali tříminutovou penalizací a k tomu navíc dostal podmínečné vyloučení z mistrovství světa.
„Pořadatelé Rallye San Rema tehdy měli k dispozici fotografie a videozáznam Delacourovy jízdy. Byl zachycen kamerou i fotoaparátem zcela jasně. Jel po zkoušce, která vede nad San Remem. Nejprve ho chtěli komisaři vyloučit úplně ze soutěže, ale nakonec dostal podmínku a tři minuty trestu," vzpomíná bývalý tovární pilot továrního týmu Škoda Motorsport Emil Triner.
Tvrdý trend bude pokračovat
Tresty za porušování předpisů při seznamovacích jízdách před startem rallye - tak se oficiálně nazývá trénink - začaly padat už ve květnové SEAT Rallye v Českém Krumlovu. Tam sportovní komisaři za překročení maximální povolené rychlosti udělili posádkám půl či třičtvrtěminutové penalizace. Ředitel Bohemia Rallye Zdeněk Běla tvrdí, že podobný trend bude platiti i při tréninku na jeho soutěž.
„Budeme sice v trochu jiné poloze, protože se náš podnik koná podle řádů evropského mistrovství a s tresty je to jinak než při národní soutěži, ale budeme pochopitelně kontrolovat jak rychlost, tak dobu tréninku. Každá posádka může každou rychlostní zkoušku projet nanejvýš třikrát. Máme domluvenou spolupráci s policií, která bude při seznamovacícj jízdách měřit rychlost," říká Zdeněk Běla.
Barumka se také chystá na kontroly
V podobné smyslu jako šéf Bohemie hovoří i ředitel největší tuzemské soutěže zlínské Barum Rallye Miloslav Regner. „Začal jsem s tvrdými tresty jako sportovní komisař v Českém Krumlovu a samozřejmě, že tak musím pokračovat i doma ve Zlíně. Sám ale nemůžu chytiti za ruku každého hříšníka. Proto budou na rychlostních zkouškách v době před startem mnou pověření lidé. Ti budou sledovat černý trénink. Budou to osoby v motoristickém světe dobře známé," prohlašuje Miloslav Regner.
Oba ředitelé největších tuzemských rallye se shodují - když nebudeme na posádky přísní při tréninku, tak se do některých oblastí se soutěží nedostaneme. „Lidi nebaví, když jim kolem oken jezdí závodní auta už měsíc dopředu," říká Regner.
Ignorování předpisů musí skončit
Nepovolené tréninky či překračování povolených rychlostí nejsou podle slov mnohonásobného mistra republiky v rallye Ladislava Křečka ničím jiným, než ignorováním jak silničních, tak sportovních předpisů. Křeček říká, že v době, kdy působil v továrním týmu Škoda, by si něco podobného nedovolil.
„To prostě nešlo, byla by to ostuda a samozřejmě, že bych se v továrním týmu už neobjevil. Dostal bych vyhazov," vysvětluje Ladislav Křeček. Ten míní, že s ignorací předpisů v poslední době přicházejí mladíci, kteří si myslí, že si mohou dovolit všechno. „Proto je dobré, že se pořadatelé Bohemia Rallye rozhodli Kopeckého do soutěže nevzít. Ovšem smutné na tom je, že Kopeckého navigátor Schovánek je synem sportovního komisaře. Ale jednou nerespektování pravidel musí skončit. Jinak by se rallye už nemohly jezdit. Starostové by průjezdy obcemi nedovolili," míní Křeček.
Doháníme ztrátu na Evropu
Domažlický jezdce Marcel Tuček se rallye věnuje už více než dvacet sezón. Ani on nebyl při rallye vždycky svatý. Tu a tam jej stihl trest. Při německé Rallye Tří měst 1990 jej policisté přistihli, jak jede obcí rychlostí 71 kilometrů v hodině. Zaplatil pokutu 50 marek.
„Přesto mě v cíli vyloučili. Do překročení o 20 kilometrů prý stačila jen pokuta, ale ten kilometr navíc mně stál docela dobré umístění. To, že se v Čechách začalo na dodržování předpisů více dbát je jej a jen správné. V Evropě to bylo samozřejmostí už mnohem dříve, poznal jsem to nejen v Německu i ve Švédsku v polovině devadesátých let. Naše ztráta na západní Evropu je tak těch dvacet let. Teď to doháníme a je to dobře," doplňuje Marcel Tuček.
18. června 2002 10:48
