Ovšem ráfek je zřejmě v čudu...

Pouze nepříjemnost a pro žurnalisty "sousto". Jedna prasklá pneumatika je závada na kterou musí letiště reagovat, ale letadla by tohle měla zvládnout bez problémů.

Dlouho jsem nemohl pochopit princip toho "zpětného chodu" až jsme zjistil, že to ve skutečnosti žádný zpětný chod není.

Jo to pobavilo víc lidí . Docela bych chtěl vidět ten zpětný chod.. Ten zažije motor jen při montáži, kdy se zkusí ručně protočit zda běží hladce.

"Pokud bychom byli zoufalí, letadlo by neletělo až sem, ale přistálo by v Evropě". Tak by mne zajímalo, jaký vliv může mít taková prasklá pneumatika na délku letu, nebo jak se liší v takovém případě přistání na letišti v Tel Avivu od přistání na letišti v Evropě.

Přistání se neliší nijak, kromě toho, že cestující jsou doma. Délka letu by byla stejná - palivo se muselo spotřebovat na minimum co bylo potřeba pro přistání a případné opakování.

Boeing’s 737 Max Software Outsourced to $9-an-Hour Engineers

https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-06-28/boeing-s-737-max-software-outsourced-to-9-an-hour-engineers

To je něco neuvěřitelného: ..."Pilot brzdil pomocí zpětného chodu motorů, aby pneumatiky co nejméně zatěžoval"...

Protože je podepsaná "ČTK, iDnes" je jasné, že jde o velice závažnou, seriozní zprávu a havarijní záležitost, protože každý, kdo alespoň jednou letěl letadlem - a tedy musel i absolvovat přistání - ví, že hned jakmile se kola podvozku dotknou runwaye, pilot použije obraceč tahu = thrust reverser. Letoun se začne třepat, intenzivně zpomalovat a dělá tudududu, tudududu, tudududu.

A co dělá pan exkonzul Votápek, který pod podobnými podpisy často publikuje? Už dlouho jsem od něho nic poutavého nečetl, schází mi.

Možná se budete divit, pane Kosíku, ale na spoustě letišť je použití thrust reverseru zakázáno z hlukových důvodů a může se použít pouze z důvodu bezpečnosti a i tak poté musí pilot sám sebe prásknout a napsat na sebe hlášení, kde zdůvodňuje proč ho použil.

Sezóna začala. V redakci se začínají zavařovat okurky a vznikají bouře ve sklenici vody. Ten "zpětný chod" (asi létající parník) je běžnou součástí přistávacího manévru. Obraceče tahu pomáhají zkrátit přistání, šetří brzdy a pneumatiky.

Hm. Další pilot s nepoškozeným podvozkem s teorií jak používat zpětný chod motoru.

Kdysi v době, kdy jsme se ještě měli špatně, jsem zhlédl sovětský film, jak za letu bodrý čelověk opravoval prostřední motor na letadle TU - 154.

Opravoval a opravil ho! Kdo z vás by to svedl?

Readaktor, brzdí se zpětným tahem. Zpětný chod, který uvádíte je hovadina

Co píše redaktor je úplně jedno v tomto případě. Let naštěstí skončil tak jak měl.

velké dopravní letadlo Boeing 737-400

a kam se řadí třeba A 380? vidím ty smutné novináře že se nikdo nezabil. v tom článku máte tolik chyb, ach jo. ani to raději nikdo nepodepsal

No smutné jste z toho spíše vy.....