Jistě že na tom má strojvedoucí ve většině případů hlavní vinu, ale na druhou stranu, jestli i strojvedoucí jsou neustále naháněni na nejrůznější školení počínaje ISO a konče nevím čím vším, a jejich vlastní práce je v podstatě okrajovou záležitostí, nelze se úplně divit. O (ne)kvalifikovanosti strojvedoucích u různých nestátních dopravců nic nevím a raději vědět nechci, občas mi stačí, co vidím na lince Praha-Hostivař - Roztoky u Prahy. Ale další věc je, jak je vůbec možné, že v dnešní přetechnizované přechytralé době, kdy auta umějí jezdit bez řidičů, může strojvedoucí opustit stanici v podstatě svévolně a nekontrolovaně přes návěst "Stůj" a prakticky není prostředku, jenž by mu v tom včas a účinně zabránil. A to nejen na lokálkách, ale ani na nejdůležitějších tratích! Svalit vždy vinu na nejnižšího v hierarchii je samozřejmě pohodlnější a levnější než pořizování techniky, ale o čem to svědčí? To jsme vyspělá a prosperující země v srdci Evropy, členská země zázraku jménem EU? Zařízení na kontrolu bdělosti se zkoušela již za parních lokomotiv a dodnes taková věc není v praxi dotažena do zdárného konce? Hlavně že se zrušila funkce pomocníka strojvedoucího, který mj. strojvedoucímu vždy musel potvrdit, že skutečně také vidí příslušnou návěst! Šetřit na pracovní síle a na technice zároveň je opravdu "chytré"!
