POZOR VLAK
Sledovat další díly na iDNES.tvKdo nezná technické specifikace těchto sovětských strojů, asi by netipoval, že jde stejně jako u trabantů o dvoutaktní stroje. Sergeje ale mají silný, 12válcový motor o výkonu 1 470 kW s tažnou sílou 260 kN, které ve své době tahaly ty nejtěžší vlaky nejenom v ČSSR, ale také v Polsku, Maďarsku nebo v NDR.
„Setkání sergejů je připomenutím 20 let od ukončení pravidelného provozu těchto lokomotiv pod značkou ČD. Dorazily čtyři lokomotivy z Česka, jedna přijela z Německa a jedna ze Slovenska,“ popsal dunivý říjnový víkend ředitel Centra historických vozidel Českých drah Marek Plochý.
 |
Ve 116. vydání magazínu POZOR VLAK si však na své přijdou také příznivci moderní drážní techniky. Tvůrci seriálu totiž vyrazili do Berlína na 13. ročník mezinárodního veletrhu InnoTrans 2022. „Jde o největší evropský drážní veletrh, na kterém se letos prezentovalo přes 2 800 vystavovatelů z 56 zemí,“ říká autor magazínu POZOR VLAK Jiří Dlabaja.
Samozřejmě uvidíte to nejatraktivnější, tedy moderní vodíkové a bateriové jednotky, nové lokomotivní řady a také to, co vystavovaly české společnosti. „Ukážeme vám například to, jak byl z Berlína prostřednictvím tabletu vyslán povel, aby se na Švestkové dráze v Česku rozjel autonomní vlak, který následně bez zásahu strojvedoucího zastavil před uvázlým automobilem na přejezdu,“ dodává Dlabaja.
Určitě si nenechte ujít ani pravidelné rubriky. V Legendách vám průvodce Rostislav Kolmačka detailně popíše Bobiny, tedy lokomotivy řady 140 a 141. V Úžasných návratech pak archivář Národního archivu Miroslav Kunt připravil film o nebezpečném vysokém napětí Bezpečnost osob pod trolejovým vedením.
