„Přiletěl mezi nás totiž Ivan Vršinský, otočil Martina a ten se čelně střetl se mnou,“ líčil pak skrumáž Došek. „Byl jsem se klukům omluvit, jejich mechanici budou mít do startu odpoledního závodu co dělat,“ řekl po závodě Vršinský.
V čele se mezitím držel Kopecký, na kterého dotíral Brejla. Třetí jel Jupa, dál Navrátil, Lacko a Berger. Brejla se dokonce na jedno kolo dostal do vedení, ale Kopecký si pod přemostěním Matadoru v šestém kole své prvenství rezolutně vymohl zpět. Takový byl i konečný stav sprintu a zároveň postavení na roštu pro odpolední dlouhý závod. Bylo také vidět, že jezdci taktizovali a za hlavní cíl jízdy považovali dojezd do cíle.
Hned po startu hlavního závodu se jezdci za retardérem srovnali v pořadí Kopecký, Jupa, Brejla a Navrátil. Brejlovi však ještě v prvním kole vypověděl službu motor. V technické pasáži opět padla nějaká ta rána a ve skrumáži kromě jiných figuroval Lacko a Navrátil, kterému tradičně nevyšel start. V esíčku za přemostěním Matadoru se střetli Došek a Šorm, pro kterého tak závod skončil.
„Franta mi ji dal zcela nekompromisně a s ohnutou poloosou už se dál pokračovat nedalo,“ stěžoval si Šorm. „Však sám taky později odstoupil a myslím, že důvodem byla právě tahle rána,“ dodal. Obrovský souboj mezi čtvrtou a osmou pozicí vedli Maděryč, Berger, Lacko, Dlouhý a Firla. Zatímco Kopecký stále vedl, jeho mladý stájový kolega Lacko se postupně dral vpřed až na čtvrté místo.
Hezky se utkali i Berger s Maděryčem, kterému se nakonec podařilo dojet na páté pozici. V šestém okruhu skončil s prázdným předním kolem Martin Dlouhý. V osmém kole z Mikulova vozu začal unikat olej a na dvou místech trati působil velké nepříjemnosti i vedoucímu Kopeckému.
„Ano, klidně se přiznám, že jsem taky byl venku a nebyl jsem sám. Prvenství jsem ale udržel,“ řekl Josef. Už potřetí v historii poháru tedy přišel na řadu Safety Car, který celé startovní pole zpomalil a zklidnil. Traťoví komisaři měli mezitím čas znečištěná místa zasypat a v nájezdu do čtrnáctého kola, když zaváděcí vůz zamířil do boxů, se mohlo pokračovat naplno.
Za zmínku stojí ještě souboj Bergera a Firly v posledním kole. Firla se dostal přes bývalého soutěžáka v retardéru a už už se zdálo, že si jede pro body za šesté místo. Berger ale mladému jezdci rázně odpověděl v nájezdu do obrátky před cílovou rovinkou, kde ho zcela regulérně a chladnokrevně vybrzdil. „Kdy jindy, než na poslední chvíli a kde jinde, než právě tam,“ odpovídal zkušený pilot s úsměvem na otázku jak se mu to předjetí podařilo.
Pro svůj druhý zlatý věnec v jednom dni si tedy dojel Kopecký a druhý skončil Jupa. „Je pravda, že jsem to chvílemi zkoušel, myslel jsem si, že třeba Pepík znervózní a začne dělat chyby, ale takhle zkušeného jezdce prostě k chybě nedonutíte,“ řekl Jupa. Dvě třetí místa získal Navrátil.
V neoficiálním průběžném bodování se na první místo po mosteckém víkendu vyhoupl Kopecký (289 b.), druhý je Navrátil (278 b.), třetí Berger (215 b.), čtvrtý Dlouhý (206 b.), pátý Jupa (195 b.), šestý Brejla (194 b.), sedmý Lacko (168 b.), osmý Došek (165 b.), devátý Vršinský (150 b.) a desátý Maděryč (130 b.). Technická komise však opět určila několik motorů ke hloubkové kontrole a oficiální výsledky budou uveřejněny až za několik dní.
Za tři týdny pohár octavií pokračuje už svým letošním předposledním podnikem. Bude to opět v Mostě a to v rámci obzvláště hojně navštěvovaného tradičního vrcholu sezóny, kterým bude Czech Truck Prix 2002.
