„Rallye měla světovou úroveň včetně bezpečnosti a kontroly diváků. Bylo to desetkrát lepší než v Německu,“ dodal jeho krajan vystupující pod přezdívkou PLFan. Také závodníci si závod pochvalovali. Přesto našli pár námětů na zlepšení. Vadily jim zejména dvě věci. Prvním byly rozbité vozovky, druhým sloupky podél trati.
Prakticky žádnému jezdci se nevyhnul defekt, řada závodníků zničila několik pneumatik. Nejhorší to pro ně bylo na Pindule. Například vítězný Travaglia poškodil kolo dvakrát na stejném místě. „V cíli byla hodně rozhrkaná. Pořadatelé mi řekli, že díry jsou označené, tak jsem jel naplno. Jenže nic označeného nebylo, takže jsem do nich vletěl,“ posteskl si Emil Triner, který celkem zničil šest kol.
„Na trati bylo moc děr, měly by se polátat. Přece není možné, aby na jedné zkoušce všichni závodníci měli defekt. Má se rozhodovat na testech, ale vítěze by neměl určovat počet defektů,“ zlobil se Polák Janusz Kulig.
Druhým problémem byly železné sloupky podél některých rychlostních zkoušek. Pořadatelé je tam umístili proto, aby závodníci nejezdili po krajnici a zbytečně vozovku neničili. „Nedalo se tam „řezat“, bez nich to bylo lepší,“ poznamenal Kulig.
„Mně také vadily, na druhou stranu pořadatele chápu. Kdyby tam sloupky nebyly, cesty by byly hodně zničené. Podmínky jsou pro všechny stejné, je potřeba to akcepovat,“ opáčil domácí jezdec Miroslav Jandík.
 Druzí v celkovém pořadí 32. ročníku Barum rallye, Roman Kresta a spolujezdec Jan Tománek ve voze Škoda Octavia WRC, v rychlostní zkoušce v Pohořelicích na Zlínsku. |
