Tam vozy při závodech na oválech nastupují postupně od nejpomalejšího k nejrychlejšímu s tím, že mají na zajetí měřeného okruhu jediný pokus. Podobně je tomu však například i v Australské sérii osmiválcových automobilů.
Boss Arrowsu věří, že podobné změny by F1 prospěly a udělaly závody mnohem zajímavějšími a tak i přitažlivějšími pro diváky „Dnes je všechno tak předvídatelné a závody jsou kolikrát v podstatě rozhodnuté už v sobotu odpoledne. Platí to hlavně o tratí typu Hungaroring, kde jakmile nejste v prvních dvou řadách, jste v podstatě bez šancí. Pokud by se trénink konal jinak, byla by tu mnohem větší naděje pro dramatičnost závodů," řekl Walkinshaw.
Brit také přišel s konkrétními návrhy změn pravidel. „Za prvé bych na start postavil vozy v opačném pořadí podle výkonnosti. To dá tréninku hodně šťávy, když nejlepší piloti budou muset začínat ze zadních pozic. Podle mého návrhu by vozy vyjížděly na trať v intervalech, jely zaváděcí kolo, pak zajely vlastní kvalifikační okruh a zamířily do boxů. Nejrychlejší vozy by měly stále výhodu, protože na konci tréninku se trať vždycky zrychluje. Ale na druhou stranu může každá z hvězd udělat chybu a propadnout se polem," řekl Walkinshaw.
Šéf Arrowsu možná našel lék na stávající nedostatek vzrušení, na který si mnozí fanoušci formule jedna stěžují. Závod, v němž by mnozí špičkoví jezdci byli nuceni startovat ze zadních pozic, by byl určitě vzrušující. Stačí si vzpomenout na představení Michaela Schumachera, který se před několika lety v Japonsku musel probíjet polem poté, co měl problémy na startu.
28. srpna 2001 9:28
