Snaží se po ní zachovat dekorum, ale tím spíš upadá do rozpaků. Pohledem hledá mluvčí týmu a vidí, jak krčí rameny. A tak se Coulthard vymluví frází, že budoucnost je otevřená.
Týmový kolega Kimi Räikkönen, debatující s reportéry opodál, žádný trapas neřeší, jeho pozice u týmu je neotřesitelná. Blonďatá kštice mu neuspořádaně trčí do všech stran, na česání evidentně neměl po ránu čas.
Ale co, účes se beztak za pár minut schová pod přilbou. Räikkönen a Coulthard pokynou novinářům a odcházejí ke strojům.
Před devátou už jsou s nimi na trati. Po nevlídné tmě není ani památky, mclareny házejí „prasátka“ do okolí dráhy, jak se odrážejí v ostrém slunci. Pro testování na novou sezonu je velmi povedený den.
Kameraman zastavil jízdu
Nová zbraň McLarenu, vozy s typovým označením MP4-19, se řítí po dráze a na jezdcích i lidech z depa je znát spokojenost. „Jaguar jsem odnesl několika šedinami,“ ukazuje si v žertu na hlavu testovací pilot Pedro De La Rosa při vzpomínce na nedávné angažmá u slabší konkurence. „McLaren je jiná káva, takže si užívám.“ Sympatický Španěl právě prochází areálem okruhu. Na trati sviští Coulthard a Räikkönen.
Ve stříbrné týmové kombinéze, jejíž vrchní část si shodil k pasu, mine De La Rosa tři kamiony, po střechu naplněné pneumatikami.
Pak zase pět kamionů se součástkami k vozu. S takovým „arzenálem“ přijela testovat stáj, která chce být v příští sezoně ze všech nejlepší.
Zatímco zkušební jezdec relaxuje, Coulthard ve voze slyší do sluchátek: „Přeruš jízdu a jeď do boxů! Na trati je člověk!“ Průběh dopoledního programu narušuje kameraman, který ve snaze o nejlepší záběr přebíhá silnici. Využívá toho, že trať je přehledná, i tak však zbytečně riskoval.
Coulthard má vůbec smůlu: také den předtím musel kvůli vlivu zvenčí jízdu přerušit. Tým si totiž najal vrtulník, aby z něj pořídil co nejkrásnější snímky na formuli.
Jenže pilot sletěl k vozu příliš nízko a rozvířil prach, v jehož oblacích se Coulthard špatně orientoval, takže zabrzdil. Jak neukázněný kameraman, tak vrtulník však zavinili jen krátké zdržení. Testy pokračují.
V Praze je minus dvacet!
Z obytného kamionu vychází dívka a prohýbá se pod mísou těstovin. Nese ji do boxů, kde mají jezdci i mechanici zázemí. Je čas oběda. Räikkönen i Coulthard si ještě chvíli povídají s techniky, pak zasedají k jídlu.
Nahoře na vyhlídkové terase, z níž báječně přehlédnete velkou část okruhu, si Pavel Turek posune barovou stoličku pryč ze stínu.
Český manažer u McLarenu teď spokojeně mhouří oči v teplých paprscích a labužnicky potahuje z cigarety. „V Praze je prý minus dvacet,“ prohodí s nevěřícím výrazem. Sibiřský mráz si jde v letní siestě, do níž šumí umělý vodopád za Turkovými zády, jen těžko představit. Avšak klid trvá jen krátce.
„zzzuuUUMM!“ To kvílení slyšíte nejprve z dálky, během vteřiny se vám ale zakrojí do uší. McLaren je už zase v akci. Během oběda závodních jezdců přišla řada na De La Rosu.
Zvuk formule vyprovokuje Turka ke snění. Doufá, že právě slyší lídra příští sezony, která začíná 7. března v Austrálii.
„Dva roky jsme dosahovali lepších výsledků, než na jaké jsme měli vůz,“ tvrdí Turek. „Teď je čas to změnit a vyhrát šampionát.“
Vyhrát šampionát...
Mladík, který to má zařídit, o tom právě musí hovořit. Čtyřiadvacetiletý Räikkönen je favoritem letošního mistrovství světa. On nebo Montoya z Williamsu mají utnout panování fenomenálního Michaela Schumachera. A Räikkönen se velké výzvě nebrání.
Alespoň to tvrdí brzy odpoledne, na dalším setkání s novináři.
„Je skvělé, že už tak brzy před sezonou máme výborně připravený vůz,“ chválí si. „V tom máme náskok před většinou konkurence.“ Fin je v F1 sice očekávanou hvězdou, přesto je středem pozornosti žurnalistů Coulthard.
Ten znovu slyší otázku, která mu pokazila ráno: „Jak vidíte svou budoucnost po konci u McLarenu?“ Mluvčí stáje svěsí koutky úst a lehce zakroutí hlavou, z dotazu zjevně nemá radost. Těžko však mohl doufat, že by nepadl: McLaren s předstihem oznámil, že od roku 2005 zaměstná jako jezdce Juana Pabla Montoyu, což Coultharda s velkou pravděpodobností připraví o angažmá.
Je ale znát, že Coulthard už si od rána srovnal odpověď na ožehavé téma v hlavě. „Jsem zvyklý žít pod tlakem. Soustředím se jen na příští ročník, v němž se budu snažit být co nejlepší,“ odpovídá čítankově.
Bože, to je krása!
I v době, kdy Coulthard hovoří, zvednou dva muži další pneumatiku na speciální stojan, roztočí ji a pečlivě gumu čistí. Dělají tuhle jednotvárnou práci od rána a nepolevují ani odpoledne, kdy už dráhu zase rozpalují Coulthard s Räikkönenem.
De La Rosa jde mezitím na procházku kolem trati. Zvolí si atraktivní místo, kde formule prudce „zalomí“ zatáčku. Prsty se zavěsí do ochranného pletiva a napjatě očekává průjezd kolegů.
A už je jeden z nich tady! Ukáže se na horizontu, a než by řekl švec, mizí pryč. De La Rosa, mazák s třiašedesáti starty ve Velkých cenách, má najednou v očích dětské nadšení.
„Ježíši Kriste, to byla šílená rychlost!“ křičí blaženě na přítele z týmu, který se na trať vydal s ním. „Co blázníš? Vždyť ty jedeš zrovna tak!“ „Možná jo, ale za volantem tohle nevnímáš. Počkáme na další průjezd, ne? Bože, to je krása!“
Drahý „špás“
Testy formule 1 jsou krásné, ale také velmi drahé představení. Podle odhadů vyjdou výdaje jen za pronájem dráhy, opotřebení pneumatik a spotřebu paliva na tisíc dolarů za kilometr jízdy, což je zhruba 26 tisíc korun.
Piloti McLarenu najeli za jediný den ve Valencii asi 480 kilometrů. „Utratili“ tak 12,5 milionu korun a s dopravou týmu a jeho dalším zabezpečením mohou být celkové náklady víc než dvojnásobné.
Příchod krále?
Je po páté hodině večer. „Vytí“ silných vozů doznělo. Za chvíli se jezdci nechají odvézt na hotel ve starobylém centru města. Při cestě k němu vidí za oknem vozu plantáže mandarinek, pak letiště a průmyslovou zónu. A u silnice všudypřítomné billboardy na film Pán prstenů - Návrat krále.
Návrat krále? Räikkönen, Coulthard a spol. ve Valencii chystali scénář jiného dramatu. Dramatu s názvem Příchod nového krále. Krále z říše McLaren.
 David Colthard a Kimi Raikkonnen |
