Obousměrné tramvaje. Soda od DPP. Takže Budějovická bude potřebovat provizorní řešení obousměrnými tramvajemi "kachna". Praha má necelých 50 takových tramvají. Jejich výroba byla ukončena v roce 1993. Je to tramvaj, co má polovinu sedadel po směru jízdy a polovinu proti směru jízdy a uprostřed 3. bezbariérový článek. Co tak sleduji, pro cestující je těžce neoblíbená starožitnost.

Tramvaje se hodí při výlukách a rozkopaných tratích, kdy jimi můžete zbytek trati obsloužit a je to levnější, než nasazovat autobusy. DPP má těchto tramvají nedostatek. Dvě vyřazené koupil v Německu a dvě v Maďarsku. Dílny DPP mají program na jejich totální rekonstrukci. Taková tramvaj pak vyjde na 1/2 ceny nově pořízené, která se třeba ve Škodovce ani nevyrábí. DPP tedy asi pošilhává po vyřazených tramvajích po celé Východní Evropě pro Prahu.

Kolik tedy tramvají může DPP pustit na Budějovickou, aby tady měla vůbec nějaká linka smysl pro cestující a neměla ve špičce 15 minutové intervaly? Patrně to žádná hitparáda nebude. Cestující budou druzí, jen si užijí šikanu se ztrátou parkování.

Zůstává základní cíl, nesmyslně přeorat Prahu 4 a vydusit starousedlíky. Zajisti zakázku pro DPP. Zajistit práci pro dělníky v dílnách DPP. Zamořovat Prahu starým šrotem, vyřazeným někde v Rusku. Neskutečné.

Skoda vyrabi i obousmerne tramvaje a 15T umoznuje i obousmerne provedeni.

KT8D5-RN2, si myslim jsou docela oblibene a prostorne...

Linka 193 a 134 maji cca 6min. interval,... je dost pravdepodobne, ze tramvaj nahradi linku 134, ktera bude zrusena a linka 193 bude zajizdet do Podoli,...

Kam dát smyčku na Budějovické? Žádný vhodný prostor tady nevidím. Který park by tramvajová mafie zrušila? Napadá mě, že se nabízí městský trávník před gymnáziem. (Ať si chytrá děcka volící piráty zvykají na bolševickou šikanu od pirátů.)

Na Budějovické vůbec žádná smyčka být nemusí. Ukončení bude jen prozatímní, trať má posléze pokračovat do Dvorců. šíření dezinformací bez znalosti základních faktů je pro vyhlášeného tramvajového hejtra, jakým bez pochyby jste, velmi typické.

Místo autobusů XC bude na úseku Poliklinika Budějovická - Budějovická (C) - Pankrác - Pražského povstání - Náměstí Bratří Synků - I.P. Pavlova - Muzeum - Hlavní nádraží - Masarykovo nádraží (

B/S) - Bílá Labuť jezdit tramvaje XC.

To je dobře, že to víme.

Minule jsem řešil, koho zavřít za existenci linky 23 z Královky na Pavlák, co jezdí od 8 do 20 ve 30 minutových intervalech, když třeba linku 9 ROPID po marné hádanici s obyvateli na Žižkově záměrně očesal a kouká cestující přes Žižkov vydusit.

Začíná to dávat smysl, proč na Strahově udržovat zrezlé koleje jízdou jednou za půl hodiny, pokud je chce mafie od tramvají prohnat parkem a sportovišti.

Na Královce vás taky honila tramvaj? A zvonila u toho arogantně? :-D

Tak doufejme, že příprava a realizace trati bude rychlá a bezproblémová. Výhodou je, že tento projekt bude sotva vzbuzovat tak velké kontroverze jako tolik potřebná trať na Václaváku a na Příkopech. Nikdo zde nemůže namítat, že ubude místa pro korzování Číňanů se selfie tyčemi, drogových dealerů a také místa pro pořádání předražených vánočních trhů. Také se sotva někdo bude esteticky pohoršovat nad vidinou natažení pár drátů mezi skleněnými krabicemi na Budějovické. Maximálně se povedou líté boje o pár míst pro pojízdné plechovky.

Tu xenofobní aroganci vůči všem lidem ze strany tramvajových mafiánů jste vystihl přesně.

Proto by se tramvaje po Praze neměly už víc rozšiřovat a kdo s tím přijde, by měl nejprve prokázat čistý trestní rejstřík a prošetření v Bohnické léčebně.

No to je zase hovadina. Pred 40 lety tu trat zrusili, budiz, nebyla potreba. Pred 10 lety celou Budejovickou zrekonstruovali, vytrhali posledni koleje a byvalou smycku zastaveli. A dnes vymysleli, ze tu trat postavi za skoro miliardu znova... no Kocourkov hadr.

No tak teď ta trať zas potřeba je, vede pod ní přetížené metro a k němu přibude konečná Déčka.

Na Dědině masakr, místní jsou proti. Na Praze 4 jsou proti. A pořád se to objevuje, že se to má schvalovat. Jednání tramvajové mafie.

Mohl by konečně někdo argumentovat přepravní poptávkou? To jako tisíce lidí potřebují z Budějovické jezdit do Nuslí nebo oklikou na Spořilov? A co návazná trať přes Dvorce na Smíchov? Užitečnost mizivá. Náklady otřesné.

Spojení do Nuslí pořeší trasa D. Tak je třeba honem vybudovat konkurenční dopravu, co udělá projekt metra zbytečný a předimenzovaný? Jak když Praha vyhazuje peníze dvakrát.

A pak, na Budějovické není místo na smyčku. Místní přijdou o parkování a klid...

A kdypak Déčko do Nuslí povede? Za 40, 50 let?

No konečně! Už velmi dlouho mi není jasné, proč tato potřebná trať nebyla dávno obnovena. Místa na koleje je tam dost a aspoň trochu ubude všudypřítomných smrdutých autobusů. Jsem rád, že konečně z námi zvoleného zastupitelstva vzešla kvalitní městská rada, která je schopná tyto projekty prosadit.

Jasné to je celou dobu od okamžiku kdy byla zrušena - je nesmyslná a pouze duplikuje céčko přičemž zatěžuje povrchové kapacity což není žádoucí. Jediné štěstí je že tato bana sluníček a cyklofašistů není schopná své fantasmagorické vize uvést do praxe, na to nemají jednak čas a jednak schopnosti, koneckonců veškeré dopravní stavby v Praze stojí už roky právě kvůli jejich diletanství.

Z Malovanky na Strahov? Jak? Po estakádě? Tam si to s místními sklonovými poměry neumím moc představit. Vaníčkovou to asi nepůjde.

Uvažují Strahov - Suchdol. Akademická trať. OK. Pro studenty ideální.

Spíš, bolševik Strahov potřeboval a tramvaj sem nedostal? Moc bych za to nedal, že padne nějaká místní zeleň a hlavně klid.

Trať Pankrác Budějovická byla v osmdesátých letech zrušena pro nadbytečnost....Zbytečné plýtvání penězi, takhle se ani metra ani tramvají do Písnice nedočkáme ani za 100 let.

Zaprvé byla zrušena už v roce 74 a zadruhé musí to znamenat, že je nadbytečná navěky?