Jen škoda, že mezi Třincem a Těšínem dosud není cyklostezka, ale řeší se elektromobily a elektrokola. Samozřejmě díky dotacím, ale zbytečné rozebírat. Každý rozumný si udělá obrázek, anebo spíše udělal, již dávno sám!

V článku nezaznělo, žeelektromobil má dvě zásuvky ta první má 3 fáze na střídavý proud, na jednu fázi (220V) lze nabíjet8 -10 hodin, na 3 fáze (400V) 4 - 6 hodin, druhá zásuvka na stejnosměrný proudslouží pro rychlo dobíjení v čase 30 - 45 minut.

Osobně nemám nic proti elektromobilům a podobným technologiím zapředpokladu, že to nebudu sponzorovat v ceně elektřiny jako to bylo u solárníchelektráren.

Celý rozvoj solárních elektráren (neboli zelené energie) zaplatili jenobyčejní lidé v ceně za elektřinu. Většina obyvatel ČR používá elektřinu kesvícení a provozu svých spotřebičů se sazbou D02d, čímž má za každou odebranouMW hodinu naúčtovaných dalších cca 1700 Kč jako podporu zelené energie. Tohotopoplatku jsou zbaveni jen odběratelé se sazbou pro přímotopy a tepelnéčerpadla.

Čímž se ptám jak chtějí zaplatit rozvoj a provoz elektromobilů, které budouve větším počtu vytvářet problémy s přenosovou sítí a to nemluvě o1200 dobíjecích stanic ve kterých budou výkonné usměrňovače, které jednakbudou zahřívat planetu odpadním teplem a vytvářet problémy s přenosovousíti........???

Znova se zvednou poplatky za jistič, přenos či podporu zelené energie anebo si majitel elektromobilu vše zaplatí v ceně za elektřinu ???

Nezodpovězených otázekje mnoho, ale jak bývá v ČR zvykem tak problém řeší absolventi fakult zhumanitním zaměřením a NYU (dříve VUML), kteří problémy vyřeší zdraženímelektrické energie pro většinu občanů.

Jak dlouho se budou rvat nechutne penize nas vsech ve forme dotaci do tech slavny elektromobilu? Dokud budeme tem neomarxistum v EU delat poskoky?

Carsharing po tom vylozene touzim aby nejaka lopata mi jezdila v aute

To se zase někdo pěkně napakuje, jako s těmi elektro autobusy, které mají problém vyjet zdejší kopečky. Ale hlavně že budou dotace a malá domů. "Díky motivačnímu systému může mít řidič, který auto naplní spolucestujícími, jízdu domů zdarma" Takže je to jasné. http://ehutnik.cz/za-dva-roky-do-prace-mozna-elektroautem-10-cz2725.html

Tak to jsem zvědav. Za předpokladu, že dost zaměstnanců žije poblíž sebe třeba na sídlišti a má společný cíl = fabrika a čas jízdy = začátek směny, můžou se ty zelené vize o 4 lidech v jednom autě i naplnit a carshare může být úspěšný. Ale jestli polovina zaměstnanců bydlí po okolních dědinách, těm stejně nezbude, než jezdit do roboty autobusem nebo vlastním autem.

50 aut... 50 aut a jeste jednou 50 aut.Az to vstrebate najdete si kolik lidi zamestnava danej podnik :-)

Do Třineckých železáren elektromobily. To je hezké, asi jako když někdo, kdo udělá tři karbičky cigaret a dvanát piv denně si udělá dietní pětiminutovku. Kterou mu navíc zaplatíme z dotací.

jak přesně uleví dopravě když se do provozu narve flotila dalších vozidel?

No třeba tím, že místo toho, aby do práce jeli 4 lidé ve 4 autech, tak pojede jenom 1 a v zápětí do hodiny ho použije někdo další z firmy na svůj přesun, auto nechá parkivat před radnicí kde bude mít schůzi, zatím auto používá někdo z radnice, vše obhospodařuje rezervační systém. Ve velkých firmách s omezenou kapacitou ti tak je s meeting roomy, auty atd. Tohle je jen větší o to, že to nebude jen jedné firmy, ale do systému se zapojí větší skupina. Možná to bude vyžadovat i app do smartphone, pro lepší přístup do rezervačního systému.

jak slysim "dotace", otvira se mi kudla v kapse