Já teda Jablonec moc neznám,ale jak si pamatuju tu uličku na náměstí a koukám na Google Earth,nejen že bude celkem dost nebezpečné pro chodce i zákazníky těch malých obchodů se tísnit s tramvají v té úzké uličce,ale hlavně ty domy brzy začnou praskat a ty otřesy pro ty lidi + troleje za okny budou dost problém a efekt za 600 mega bude jaký.zastávka navíc

Ta tramvaj tam nebude jezdit nonstop, ale zhruba 3× až 5× za hodinu přijede, zastaví, vystoupí z ní nebo do ní nastoupí pár desítek lidí a zase odjede dál. Před nějakými 55 lety to byla běžná součást jabloneckého života.

Moderní tramvajová trať je postavena tak, že nemáte šanci slyšet dunění ani cítit otřesy - používají se lože pohlcující kmity v řádu jednotek a desítek Hz.

1. Tyršovy sady jsou v centru města, takže do centra jezdí už teď; 2. bude to dál na vlak; 3. zastaví to dopravu na hlavní komunikaci a fronty budou až za kruhák; 4. je technicky vůbec proveditelné nacpat to na dolní náměstí? A i kdyby, tak ta tramvaj tam bude muset jet krokem, aby to vůbec vytočila..

1. ano, ale obvykle si jako "centrum" představujeme tu část s budovami úřadů, obchodů aj., ne park

2. z terminálu na Ovocném trhu to bude na zastávku Centrum blíž, než z dnešní smyčky na hlavák

3. není důvod, proč by 150 m dlouhý tramvajový úsek měl zastavovat dopravu v celé ulici Budovatelů ani při taktu 10 minut

4. je to proveditelné, trať nemusí vést pravoúhle, ale může si na Dolním náměstí najet obloukem a Kamennou vzít lehce šikmo

"Cestující, kteří pojedou na začátku roku 2020 tramvají z Liberce do Jablonce nad Nisou, budou moci vystoupit v centru města."

"Se stavbou je potřeba začít nejpozději v roce 2020, tak aby projekt byl hotový o tři roky později."

- takže cestující, lopaty s sebou :-)

Nebo dostanou popruhy a hevery a budou ten tramvajový vůz přenášet osobně

Tramvaj z Liberce nově pojede až do centra Jablonce. Za 600 milionů - bude možnost SMS jízdenky, to nebudu mít hotově

No ony jsou dnes poněkud jiné nároky na trvanlivost a bezpečnost těch tratí než před 65 lety, kdy se ta meziměstská trať stavěla brigádnicky, koleje se pokládaly naboso a zabezpečení bylo jen telefonické.

Ona taky ta 6MT vážila jen 13 t + max. 60 lidí, což je o dost méně než Tatra T3 (16 t + až 100 lidí), Tatra T2 (17,5 t + až 100 lidí) nebo článková EVO2 (27,5 t + až 139 osob).

Vždycky to jde postavit levněji, ale taková "sleva" nikdy není "zadarmo".

kolik procent byznysu (nebo třeba přepravených osob) DPMLJ je obsluha Liberce a kolik Jablonce?

mám pocit, že se poslední dobou řeší jen tramvaj směrem na Vratislavice/Jablonec (tam za posledních pár let nahučelo 300-500 mega), namísto aby se peníze DMPLJ a energie manažerů (věnovaná na žádosti o dotace) vložila na řešení opravdu velkého problému - liberecké Rochlice. tam je tramvaj potřeba mnohem víc, než protažení pár set metrů po Jablonci.

Na Rochlici je spíš problém s územním řízením, s volbou trasy i její délkou - pořád to nikdo nerozhodl.

Jablonec má v tomto jasno a jeho prodloužení tratě bude stále mnohem levnější než, přestože to ve finále nebude zřejmě využívat tolik lidí jako by to bylo v té Rochlici...

Kdyby místo toho na 100 let pozvali z Číny 60 rikšů i s rodinami, vyšlo by to nastejno, a bylo by to komfortnější.

"V polovině 60. let minulého století převládl v Jablonci názor, že tramvaje jsou přežitek a mají být zrušeny"

Tenkrát zvítězil zdravý rozum - vlak do ulic města nepatří.

Vlak a tramvaj je dost rozdíl.

Ve hmotnosti, bezpečnosti, obsaditelnosti, četnosti spojů i městotvornosti.

To budou mít v klidné Soukenné radost....tramvajky pod oknama tuhle ulici fakt "oživí".

Někdo nebyl schopný dojít těch pár kroků z náměstí na konečnou, nebo jde jen a jen o ty dotace?

No já se na to dívám z druhého konce republiky, ale fakticky vzato tam přibude nový druh dopravy, takže oživí. :) Lidé ze Soukenné radost mít nebudou, ale dá se čekat, že řádově víc lidí z města to bude kvitovat s povděkem.

Je to jako se vším - ničím se nelze zavděčit všem.

Stavi Syner?

Aha dotace. To bude zase vývar.