Dobrý den, Město Liberec nevyhodilo peníze za pozemky zbytečně, jedná se o strategické pozemky na "zlatém kříži" s vysokou hodnotou a budovy z buněk město potřebuje do doby dokončení výstavby projektovaného terminálu a parkovacího domu a kupuje je za nižší než poloviční hodnotu oproti jiným zakoupeným a zcela "bezcenným" pozemkům.. Podle smluvního závazku Město Liberec mělo zajistit výstavbu výpravní budovy, kterou původnímu vlastníku, tj. ČSAD Liberec nechalo zbourat . Pokud stavební úřad nařídí odstranění kontejnerových buněk - budou odstraněny - již dnes je o buňky velký zájem se strany sportovních organizací jako sociální zázemí na hřištích apod. Investiční náklady byly více než 7 mil. Kč. Tunel byl projektován s tím, že bude obnovena původní funkce autobusového nádraží. Statické zatížení tunelu stojícími a nebo pomalu pojíždějícími autobusy je nesrovnatelně nižší oproti dynamickému zatížení projíždějícími tramvajemi (stačí se postavit na chodník u budovy URAN a vyčkat projíždějící tramvaj-chvěje se celé třída 1.máje).
Zajímavá myšlenka - že tunel není podzemní stavba, ale přesýpaná mostní konstrukce - pak ale tato stavba patří, dle platné legislativy, vlastníku pozemků -tak jak sklep v každém domě patří vlastníku domu a vlastník s ním může nakládat dle vlastního uvážení - uzavřít anebo vybírat mýtné apod. Byla by to jistě zajímavá podnikatelská aktivita a to i finančně i ve správě ŘSD.
Pokud Město Liberec nechce mít v této lokalitě autobusové nádraží - nebude tam. Může tam být třeba park - město nahradí vlastníkům pozemků ztráty z vynaložených investic a ztráty z podnikatelské činnosti a v souladu s územním plánem bude autobusové nádraží situováno jinde anebo nebude ve stotisícovém městě vůbec.
"Znehodnocení" pozemků mezi Žitavskou ul. a Vaňurovou ul. je důsledek činnosti a zájmu města, které chtělo mít dálniční průtah středem města (což je středoevropská rarita) a nikoli podle Hitlerovy silnice z třicátých let minulého století.
, jako vždy...
