Ocenit vysoko člověka, který si zachránil život a přitom zachránil i životy ostatních cestujících je přece jenom problematické.

Jel jsem ten den s oběma, pán si to ocenění určitě zaslouží!

Hmm - dostal medaili za to že dělal svoji práci

A hlupáci - než mě tady umínusujete, tak se zamyslete na co tam ten průvodčí asi je

Když pojedete na Sněžku tak věřte že fakt průvodčí není v každé kabině

Byl tam, protože nahrazoval chybějící bezpečnostní prvek, automatickou nouzovou brzdu.

Snad se to po obnově změní.

Vyfasoval správnou lanovku a následně metál, naopak méně šťastný kolega umřel. Já bych tu medaili v jeho kůži prostě odmítl.

Tu medaili nedostal za to, že vyfasoval správnou lanovku.

Jestli tohle zprovozní v původním režimu, tak kdo s tím pojede? A jestli uznají, že to bylo nedostatečné, tak je to na trestní stíhání, ale třeba i výjimku z pojištění apod.

jestli to bylo či nebylo dostatečné naštěstí neurčuje diskuze na idnes, ale normy a předpisy a ty lanovka plnila, to že by to šlo lépe, to lze téměř vždy a u všeho.. podle vašho měřítka by se mělo zrušit vše, co se kdy pokazilo, což by bylo téměř vše co se na světe buduje

Je fakt děsné, že ti lidé byli závislí na reakci jednoho člověka.

A ještě děsnější je, že po utrhnutí nahoře by neměli šanci na brzdu dosáhnout, protože by okamžitě po přetržení lana leželi na podlaze.

V roce 2021 šílený zabezpečovací systém.

A na čem jsou závislí cestující autobusem? Překvapivě také pouze na reakci jednoho člověka, což je fakt děsné.

Jediný úkol toho průvodčího, je zatáhnout za brzdu, kdyby se to utrhlo, což v moderních lanovkách funguje automaticky. Tedy udělal jen to, kvůli čemu tam byl. To asi nebude na medaili, ne?

Ale nezpanikařil, u mě frajer.

Mě udivuje fakt,že v dnešní době kdy nás šmírují kamery v podstatě kdekoliv nenexistuje žádný záznam nehody. Podle výpočtu inženýra mohla mít ta druhá kabina ve chvíli pádu rychlost až stosedmdesát km/h. No to musel být ten chudák průvodčí namáčklej na podlaze. Tohle řešení ruční brzdy na stropě mělo být dávno automatizováno. To je jako zapínat si airbag při nehodě ručně.

Dopadovou rychlost nemusí počítat žádný inženýr, na to stačí prostá fyzika 6. ročníku základní školy. V těchto podmíkách lze tření vzduchu úspěšně zanedbat.

Trošku mě děsí fakt, že utrženou lanovku musel zabrzdit průvodčí. Ta by snad měla v takovém případě zabrzdit sama?

Systém lanovky na Ještědu byl konstruován tak, že spustit brzdu musel průvodčí.

Zabezpečení lanovky zřejmě odpovídalo předpisům platným při zahájení provozu. To by se mělo změnit. Je riskantní spoléhat na reakci průvodčího.

To je jako chtít, aby hadimrška měla ABS.