výpalné?

Jinak jde o E65 Švédsko - Řecko. Dříve musela kopírovat železnou oponu. Teď se napřimuje. Dnes jede přes Harrachov, Turnov, D10, centrem Prahy, na D1, D2 a Bratislavu. Pěkný klikyhák.

Nově to lupneme přes opuštěné vlčí prérie u Trutnova po D11 na Hradec.

Pak by se hodila dálnice Hradec - Olomouc s odbočkou u Moravské Třebové do Brna. Protože místo D10 nasadit D11 a opět centrum Prahy, by byla hloupost.

Tady to vypadá, jak Pardubice demagogicky nechtějí kamiony, "republikové město dopravy", že to ta nová D11 pustí přes Pardubice, Ždírec a Žďár na D1. Docela pohroma.

(Co jsem tak koukal, přes Dobrušku a Českou Třebovou to kamiony nějak moc neberou.)

Ono je otázka, bez ohledu na E65-E67, kam ten provoz z Polska směřuje? Počítám, že nejde ani o Prahu, ale o Bavorsko. Pražský okruh by byl mnohem praktičtější někde u Úval, než u Běchovic. Jako, zatahujeme si evropský tranzit na periferii Prahy. Nic chytrého. Hlavní polské dálnice vedou do Německa. Řešit E65 je okrajová záležitost. Podle mě tvoříme D5 a D11 jako hlavní polský tah do Bavorska. (Nejlépe Jižní spojkou přes Spořilov.) ;-)

Přes Náchod jede E67 Helsinky - Praha. Jede přes Vratislav, Varšavu a Litvu. U hranic s Litvou mají Poláci problém s ekologií, snaží se tady o dálnici. U Vratislavi dálnice končí a I. jede přes Náchod, Jaroměř a Hradec na D11. Podle mě, tah zůstane jak je.

Česko - polská představa asi na nějakou dálnici přes Náchod do Vratislavi netlačí. Nově se má jen udělat napojení D11 u Jaroměře na tu výpadovku u Skalice. Ale podle těch malůvek hrozí, že se celá E67 pustí jak centrem Náchoda, tak centrem Jaroměře. Protože na Trutnov to už pobere D11 a Jaroměř by měla přehnaný klid. ;-)

Pár lidí si poveze pozadí a místní místo procházky do sousední vesnice najednou kilometry autem..

Ta auta, která pojedou po dálnici, v současnosti jezdí přes ty vesnice, o kterých mluvíte.

Lupo, až bude dokončená D1 a obchvat Prahy, tak mě vzbuďte.

Kolik Vám je? Já abyste se toho dožil..

Takže, územní rozhodnutí už platí. V roce 2022 by stát mohl pro oba úseky z Jaroměře ke státní hranici zažádat o vydání stavebního povolení a zkraje následujícího roku začít stavět.

To je prostě šílené tempo!

Máte pocit, že by už v roce 2022 mohly být vypořádány vlastnické poměry k pozemkům?

Já takový optimista rozhodně nejsem...

Umí mi někdo srozumitelně a bez nějakého osočování vysvětlit, proč ta dálnice nevede logicky tam, co E67 a I/11, tedy z Jaroměře do Náchoda a do Polska, ale šplhá se přes nějaké hory až na východní úpatí Krkonoš? Nějaká lobby Pražáků, co chtějí být brzy na horách?

třeba proto že tuto variantu nechtějí Poláci a staví k Trutnovu a ne k Náchodu - počítá s tím i smlouva .....

Možná by měl titulek znít, výpalné zaplaceno a tak se může stavět.

Nemůže...

Ještě řadu let se bude řešit vypořádání se spekulanty a zarytýmy zemědělci.

Do té doby propadne EIA a cirkus začne nanovo.

K tomuto úseku D11 překvapivě nedorazila žádná výhrada od ekologických sdružení.

No není možný, Děti Země taky ne? Je Patrik vpořádku, neměl by ho někdo zajít zkontrolovat?

Asi Andy našel jeho bolavé místo

Kapříci připlavali ;-)

Každopádně dobra zpráva...