pozemky by měly automaticky zabírat na stavby nevím proč to nefunguje všude ve světě se jezdí jen u nás to trvá 10 i více let proč o tom tedy píšete když to nemá budoucnst

V (prý zaostalé) Číně vybudovali hustou síť rychlovlaků po celé zemi, i do hor, které jezdí kolem 300 km/h. U nás je úspěch, že se už testují výhybky na rychlost 230 km/h. Jen se testují, možná ale nebudou vyhovovat. Kdy se budou testovat kola a kdy brzdy?

Když budu počítat tak 30 - 40 let na výkup pozemků, tak to opravdu není záležitost, která by mne měla zajímat.

Tak pan Dlabaja má pravdu v tom, že zařízení od firmy AŽD, pečlivě navržené podle požadavků odborníků ze Správy železnic, je pro provoz v místech s vysokou intenzitou dopravy naprosto nepoužitelné. Výpravčí SŽ se před postavením vjezdu na obsazenou kolej musí nejdřív 3x pomodlit, a pak teprve může zkusit zadat ASDF, čímž vydá návěst, která je tak tajná, že se nesmí ani předvěstit. Takové SpDrS/SBB z 80.let v Zürichu na Hardbrücke staví vjezdy na obsazenou automaticky, protože jinak by to tam nevyjezdili, dělené staniční koleje bez návěstidel jsou standardem již od 60. let. A Dlabaja tady básní o ETCS L3, jakože ti 50 let zaostalí čeští odbornícu zacnou od zítra už stavět rakety?... Ledaže bychom si je koupili z ciziny, až je vyvine, bude to mnohem bezpečnější.

Mimochodem, před týdnem jsem absolvoval cestu z jižní Moravy do Chebu, jak jinak než vlastním autem. Nebydlím totiž v Brně na Svoboďáku, takže bez systému garantovaných přípojů a záchytných parkovišť jsou mi veškeré dálkové vlaky, včetně těch vysokorychlostních, naprosto k ničemu. Tak jestli by nebylo lepší nejdřív stanovit pravidla uceleného dopravního systému, a pak teprve začít něco stavět. Hlupáci ve Švýcarsku a dalších zaostalých zemích to tak dělají...

To už tu mělo dávno být a mohlo, kdyby jsme neřešili kdo nám dá o pětikilo navíc nebo o procento sníží daně. Rychlá železnice může dost řešit i dopravu a bydlení v Praze a spoustu další věcí. Kdyby Evropa chtěla být opravdu zelenější, tak by mi přišlo rozumný podpořit celoevropský řešení. Pokud bych v Praze nasednul a za 3, 4 hodiny byl u moře, neměl bych moc důvod řešit letadlo. Kompletně by to proměnilo Evropu, turismus, práce, společenské a kulturní akce, spousta nových pracovních příležitostí. Škoda.

Kdyby Vám jezdily příměstské vlaky v okruhu 60-80 km přímo do centra příslušné aglomerace, mohl byste si postavit útulné a relativně levné bydlení na venkově a do práce jezdit v pantoflích, tak jako třeba v Dolním Rakousku. Ještě že odborníci z českého MD a SŽ nic takového nedopustí, hlavní je vyhazovat peníze za VRT.