nemecke ICE umi 250 km/h v beznem provozu. Neni to sice 400 km/h, ale mezi mesty vzdalenymi 100 km je nejvetsi "spotreba" casu na akceleraci, deceleraci a stani na nadrazi. Vyssi rychlosti se vyplati jenom u vetsich vzdalenosti a vetsich mest. Praha zaspala zcela dobu, protoze se vubec o zadnem nadrazi-terminalu pro VRT neuvazuje

Německé ICE3 má maximální rychlost 320 km/h a nejrychlejší tratě mají traťovou rychlost 300 km/h.

A jsou dva přístupy. Buď VRT nádraží za městem (občas k vidění ve Francii), nebo ve městě (v Německu). Obě má výhody a nevýhody, ale pro ČR si myslím, že se hodí více německý model. Dokáže lépe propojit VRT sít s ostatními vlaky, která mají přirozený přestupní uzel právě v centru města.

Francie si mohla dovolit nádraží za městem, protože si tam návazné tratě vesměs zrušili a předpokládá se, že si na to nádraží dojedete autem, stačí se podívat na letecké snímky, jak obří jsou kolem nich parkoviště. Nádraží za městem mírně zkrátí jízdní dobu, zejména u menších stanic, které některé spoje projíždí. Ale v Praze bude zastavovat každý vlak a v při stanici v centru se lépe využije výborná MHD, kterou Praha má.

Když tohle člověk čte , tak si uvědomí jak zaostáváme . A to nám tvrdí naši vudci , že chceme být lídry v nových technologiích.

staci cist nebo poslouchat zpravodajska media zpoza hranic

V Číně se šlo opačnou cestou, tam se 350 jezdilo běžně, ale po nějaké nehodě rychlost snížily na 300.

na některých tratí se jezdí 350

jinak 15:49 ve videu

https://www.youtube.com/watch?v=LJI3RldZhZY

To nemohli Japonci tak nechat, aby byli Číňani rychlejší!

Jinak je to v zemi, kde je špička Railjet a Regiopanter, něco jako povídání cestovatele z nedostižných krajů.

Nejako mi nesedí ten rok 2030. To si naozaj redaktor myslí, že Japonci budú 11 rokov testovať aerodynamicky mierne upravený rýchlovlak?

Myslím, že aj u nás by sme to zvládli rýchlejšie...

Tipoval by som, že to má byť rok 2020, aj keď sa všade na internete píše rok 2030. Lenže v roku 2020 sa konajú Olympijské hry v Tokiu a tak je logické, že Japonci chystajú veľké veci. Napr natáčanie a vysielanie Hier v 8K. Nový rýchlovlak by do toho pekne zapadol.

Ono to bude výsledok dnešnej žurnalistiky či skôr "žurnalistiky". Niekto niečo napíše a po celom svete to médiá zopakujú ako cvičené opice...

Taky bych tipoval. Tohle někde okopírovali s chybou.

Tady se v originálu píše, že to bude rok 2020.

https://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf

Velmi zajímavé čtení

(já jsem si to raději nechal přeložit)

A Česko se připravuje na 40km koridorů o rýchlosti 160km/hod, plán rok 2035.

Babiš sliboval do roku 2025 dokončit dálniční síť a do roku 2035 první vysokorychlostní tratě.

Tak v Itálii už v roce 2015 dal vlak s názvem Fecciarossa 1000 rychlost přes 400 km. To byste si ale pane redaktore musel i něco zjistit. Nestačí jen cizí články

a z kterého cizího článku to je opsáno?

A proč myslíte, že to má tak dlouhý čumák? Nějaká teorie o aerodynamice při průjezdu tunelem bude patrně jenom snahou o utajení technologie jednadvacátého století, kdy v onom prostoru sedí parta brzdičů, kteří na pokyn počítače začnou vyvíjet činnost. A to zřejmě i s použitím rekuperativních liščích ohonů.

ja mel za to ze nejrychlejsi je maglev v japonsku rekord 603km/h tak bud je clanek nesmysl a nejedna se o nejrychlejsi vlak a nebo maglev neni vlak...

jak napsal p.

Martin Ruzicka 12867

Protoze jde o cestovni rychlost, nikoliv maximalni...

Osobně si myslím, že hnát vlaky do extrémních rychlostí není úplně ideální, spíše by se měla postavit smysluplná síť tratí napříč Evropou a pak by úplně stačily rychlosti nad hranicí 300 km/h i z energetických důvodů, není přece problém si lehnout na lehátko a přes noc projet Evropu v požadovaném směru. Když vezmu v potaz problémy s letadly a odbavovací časy na letištích, tak by pořád takové spojení Praha - Split bylo při 300km/h docela letadlu konkurence schopné.

Nekoukate se na to dobre.

Clanek je o Japonskem vlaku v Japonsku. Pro ne je zcela nesmyslne stavet nejakou smysluplnou sit napric Evropou - oni potrebuji rychle a bezpecne vlaky na sve jiz postavene siti a prodlouzeni site dal na sever (a osobne byl se primlouval i za zapadni pobrezi) a pak mozna za sjednoceni spolecnosti provozujici vlaky v Japonsku :-)