Již déle sleduji zprávy o RegioJetu a chování jeho vlastníka p. Jančuru.  P. Jančura by si měl uvědomit, že:

- národní dopravce ČD v této zemi "podniká" v ČR na základě zákona č. 266/1994, Sb., o drahách, ve znění pozdější právních předpisů. Je dle ust. § 24 odst. 1, 2 jako veřejný dopravce je povinen zajistit "...uspokojování obecných přepravních potřeb podle předem vyhlášených přepravních podmínek, zveřejněného jízdního řádu a tarifu". Další povinnosti dopravce viz §§ 35 a 36 cit zákona. ČD takto pokrývá poptávku (uspokojuje společenskou potřebu) na celé provozované síti drah v ČR. Zda ve vyhovující kvalitě, či nikoliv to ať posoudí cestující - ale poptávku zajišťuje.

- p. Jančura se svým RegioJetem , potažmo střízlivě mnou nazvaném "pojízdním cateringem" podniká na své podnikatelské riziko, a to ještě na nejlukrativnějším segmentu  dráhy Ostrava (Žilina, Třinec) - Praha.  

O kvalitě vozového parku, lokomotiv a obsluhujícího personálu se zmiňovat nebudu, hodně se o tom píše na jiných drážních serverech.

Pouze jedna konkrétní událost ze soboty, 24. 08. letošního roku. Spoj IC 1010 z Třince do Prahy tak dlouho zvyšoval zpoždění až bylo po cca hodině oznámeno jeho zrušení pro poruchu lokomotivy.

A takový dopravce by chtěl penalizovat ČD za "maření" svých nekvalitních služeb a svou prodělečnou činnost

A to se chce cpat do taxisluzby, tam si udela taky peknou sekeru :)

Taxislužbu avizoval od začátku léta a stále nic...

Když tak čtu diskusi, tak významně záleží, jak je článek k Jančurovy napsaný.

Pozitivně nebo negativně, diskutujících to ovlivní silně. Byly články, jak  se RJ přes konkurecí zvyšuje kvalitu, a negativných příspěvku minimum.

Kdežto ČD a jejich ztrátové hospodaření a mld. dotace, jsou negativní příspěvky a nejde přehlédnout.

Mě by zajímalo, kde jste četl ten negativní článek o Regiojetu.

To asi nebylo na iDnes, že? :-)

Brekot Jančury je rajská hudba pro mé ušiska :) Když na to Ježuro nemáš, tak tam nejezdi. Tramvaje tvoje 30 let staré vergly rády nahradí.

Já nějak nechápu, hospodaření ČD. Jsou ve ztrátě. Pak přijdou 2 konkurenti, cena jízdenky jde na 1/3 a ČD jsou najednou v zisku?

a vo tom to je, že to nechápe nikdo, kromě Žaludy.

Dobrá strategie, jak se dostat zase do médií a udělat si reklamu zdarma i když z té žaloby pravděpodobně nic nebude.

Stejně jako z té předchozí do Bruselu. Kdo by si na ni ještě dnes vzpomněl, že?

Aha, takže když bude třeba Globus ve ztrátě, protože Kaufland prodává příliš levně Globus se tomu musí aspon částečně přizpůsobit, tak pak po Kauflandu může chtít ušlý zisk? ... Tak ať Jančura nerozlévá tolik kafe zdarma a zdraží občerstvení, když mu to nevychází finančně. I když osekat žlutý servis, tak s ním zase asi nikdo nejezdí...

Když něco neznáte, nebo nechápete, tak se zeptejte a nevytvářejte nesmyslné teorie.

Jančurovi nakopal pozadí Leo Express, který nás nevozí starými, repasovanými vagony o hodinu déle v porovnání s Pendolinem. Já osobně v současnosti jezdím zásadně s Leo Expresem, který má rychlou soupravu jako Pendolino, 160 km/h, čas jízdy jen o 10 minut delší než Pendolino, ale za výrazně nižší cenu v předprodeji.

Jančura je pěknej hajzl ! Byl to on, kdo tvrdil, že České dráhy se svými vlaky srazí na kolena, protože ČD jezdí za příliš vysokou cenu. České dráhy jsou samostatným subjektem, který má právo dělat svou cenovou politiku podle svého uvážení, stejně jako Regiojet. Dokud Jančura nedokáže, že nízké ceny u ČD dotoval stát, nemá co ČD žalovat.

Jezdil jsem Ostrava-Praha-zpět s ČD. Kdysi Ostravan, pak Pendolino. 

Následoval Regiojet, sice se starými repasovanými vagony a o hodinu déle, ale levněji.

A Jančuru, jak jsem zmínil, porazil Leo Expres, na který Jančura nemůže, tak se chce zahojit na ČD.

Každý máme jiné preference, leošovou tramvajovou soupravou tak max. po městských aglomeracích. A ohledně cen? Když v Praze prodám 100 rohlíků za 10 korunu jeden, protože tam žije přes 1 mio obyvatel, můžu v Horní Dolní kde jsou dvě konkurenční pekárny obě zničit cenou 0,10 za rohlík, protože to prostě dosypu z Prahy. Navíc mam akcionáře, který si ode mě koupí svou jinou firmou každý rok pece na pečení a nechá mi je k užívání, eventuelně je zase přepíše na mě. A nezapomeňte, rohlíky musím péct za každou cenu ve státním zájmu, takže klidně za tu stovku  No a nesmíme zapomenout, že investice nejdou z mých peněz a o nějaké zodpovědnosti za finance mě svěřené, nemůže být ani řeč. Akcionář přivře oči 

Pane Dolňíček,co takhle místo toho věčného mínusování napsat nějaký smysluplný příspěvek?

Takových je tady více. Nezlobím se na Janotu, Trogla kteří argumentují.

Je zajímavé,že například na trati Nová Bystřice . Obrataň ČD jezdit nechtěly a trať měla být zrušena. Dotace,kterou nabízel kraj se jim zdála příliš nízká a myslely si,že si takto vyvzdorují vyšší dotace. Dnes tuto trať provozuje soukromá JHMD , všechno funguje normálně a soukromník má i zisky. Když se i na ostatní regionální tratě pustí konkurence,tak se o ty dotace pobije více firem a cena zcela jistě klesne. To bude to nejlepší pro daňového poplatníka.

Tam je to ještě trošku jiné. Koleje vlastní též JHMD a to dostává celkem slušné dotace od SFDI právě na údržbu kolejí. A mimochodem bylo prodáno za 1,-- Kč. To je taková privatizace po česku stejně jako lanovky, které Č(S)D měly.