Žádný šotouš, který by poukázal na chybně používaný pojem šinkanzen pro vlakovou soupravu? Divné...

Myslite ze se tak jmenuje trat? To vas zklamu, protoze dnes i japonci a to i oficialne nazyvaji uz take vlaky shinkansen, i kdyz to neni spravne oznaceni... A muzete to videt casto i na oficialnich tabulich...

Tady je video E8:

https://www.youtube.com/watch?v=QiqTLmQsVaQ

https://www.youtube.com/watch?v=Qyh9PcRMuKI

https://www.youtube.com/watch?v=FmwXGLSYmPI

https://www.youtube.com/watch?v=AbcD75oSuxI

https://www.youtube.com/watch?v=8Ge81gKqtvE

https://www.youtube.com/watch?v=mkcdXPSXv4k

https://www.youtube.com/watch?v=eq9xF0bwqB8

Jo, rychlovlaky, o těch se nám v ČR může tak akorát zdát a my starší už víme, že se jich tady doma rozhodně nedožijeme.

Sám jsem jel rychlovlakem jenom jednou, a to v Rusku (Sapsan na trati Moskva - Petrohrad) - a byla to nádhera, pohodlné, tiché, a opravdu rychlé. Většinu cesty jsme jeli mezi 200 a 230 km/hod (na jednom úseku to vytáhl až k 250). Ty soupravy jsou tuším nějaké klony německého ICE od Siemensu.

Jednalo se o nejvýhodnější způsob přesunu mezi Moskvou a Petrohradem, stálo to plus mínus stejně jako letadlo (a to tam létají nízkonákladovky za pár šupů) a bylo to v podstatě z centra do centra a bez čekačky před odletem.

Taková rychlost je příliš malá, aby se tomu dalo říkat rychlovlak. Musí to být z definice alespoň 250 km/h.

Když už se nám ta trapnost s čtyřicet let starou budoucností přihodila, bylo by dobré na ni co nejdřív zapomenout, ne z toho ještě ukazovat fotky.

Jinak ještě k těm Vectronům - kromě verze na 160 km*h^-1 a 200 km*h^-1 Siemens připravuje i variantu na 230 km*h^-1, kde jedním z prvních zákazníků budou České dráhy, co s nimi počítají kvůli netrakčním jednotkám ComfortJet, co budou nasazovat na trasu do Hamburku, kde by těch 230 km*h^-1 měly využít.

Abych to upřesnil - ČD nebudou "jen" mezi prvními, ČD budou doslova prvními uživateli Vectronů na 230 km*h^-1 s tím, že první kusy by měly obdržet v roce 2024.

Až se za 30 let dostaví všechny koridory na 160, naplánované před 30 lety, budou ty první zralé na rekonstrukci.

V Česku by se měla železnice zrušit, protože Češi nemají na to, provozovat vlaky rychle, bez výluk a dokonce podle jízdního řádu.

Jediné řešení by bylo nechat železnici na českém území provozovat třeba Němce. Od ředitele po posledního výhybkáře, jen Němce. Jakmile by mezi nimi byl jediný Čech, už by šlo zase všechno do kytek.

První koridorizované úseky v ČR se už znovu rekonstruovaly. Konkrétně třeba trať Adamov - Blansko.

Vlak sice není náš a i kdyby byl, nemáme pro něj trať, ale whatever...

Ten nadpis není už ani nadsazka, ale blbost. (když tu ani to tgv nejelo, že).

Jinak je krásně, pořídit síni nás vlak s konstrukční rychlosti 230 a za celou svou životnost se asi ani nedočká tratě rychlejší 160 :)

Tak ta 170-200 do Tábora snad je reálná, i když tam zrovna Pendolina ani RailJety paradoxně nejezdí.

shinkanseny su nadherne stroje... Je mojim snom niekedy na nom zasit trasu Tokio - Kjoto.

Jel jsem a je to paráda.I v Číně jsem se styděl za naše ČD.Trať Shanghai-Beijing paráda.

Ale nej je svezení Maglevem ze Shanghaiskeho letiště.Tam to švihá ve vybrané časy 402 km/h standart je 303 km/h.