tento clanek, v anglickem originale, se objevil ve svetovem tisku pred radou mesicu.

Problemy Boeingu jsou prave ve zminenem provoznim stredisku umistenem v meste North (Severni) Charleston v Jižní Karolíně.

Je to relativne nova vyrobna, zalozena aby pomohla Boeingu zvladnout zvyseny pocet objednavek Dreamlineru a pozdeji B737 MAX, protoze hlavni zavod u Seattle nemohl objednavky zvladnout.

Boeing se pri rozhodovani lokality rozhodl prave pro Jizni Karolinu, protoze v tomto state jsou odborove organizace vubec nejslabsi z celeho USA. Nevyhodou ale bylo, ze ve state zije jen velmi malo inzenyru, techniku a vseobecne pracovniku s expertizou v letectvi.

Boeing inzeroval mezi svym personalem v Seattle, ale malokdo se chtel stehovat pres cele USA do Jizni Karoliny. Inzerovali i jinde, ale stale meli porad malo odborne kvalifikovaneho personalu. Proto museli ustavit rozsahle kvalifikacni kursy a vyskolit novy personal na miste. Porad to ale znamena, ze ze vsech pobocek Boeingu, ktere se zabyvaji konstrukci letadel nebo nahradnimi dily, maji v Severnim Charlestonu velke % zamestnacu s relativne kratkou praxi.

Proto take tam dochazelo k zavaznym problemum, kdy pracovnici zapominali v letadlovych prostorech kusy naradi, nebo se lajdacky zbavovali kovovych pilin v prostoru letadla s velkym mnozstvim kabelu, jejichz celistvost byla ohrozena ostrymi pilinami a odrezky. Take tam se stavalo, ze vadna soucastka vyhozena do kose byla vedoucim smeny vytazena a predana dalsimu technikovi, protoze pan vedouci nemel jinou po ruce a bylo na fofr.

Vedeni filialky Boeingu na nahlasene problemy nereagovalo napravami a naopak se obracelo proti tem, kdo si stezovali na nedodrzovani bezpecnostnich predpisu.

Jedna z hlavnich arabskych aerolinek (Qatar???) si pri sve velke objednavce Dreamlineru vyminila, ze chteji pouze ty vyrobene v Seattle, ne v Severnim Charlestonu.

On ten Boeing měl problémy i v minulosti. Třeba za války jim to nad Německem padalo jak švestky.

Tak uz to s bitevnimi letouny chodi

Obcházení postupů a styl tak to nějak udělejte aby to bylo rychle není jen u Boeingu, tohle je běžné i u jiných firem v letectví z USA. Takže jaký typ od Boeingu nemá problémy? Že by statá dobrá 747.

A stará 777. Nejhorší na tom je ovšem fakt, že svět letectví ten Boeing potřebuje, protože kdyby zůstal jen Airbus, tak nemají šanci utáhnout dodávky za sebe i za hlavního konkurenta a konkurence zatím stále není. Takže by FAA měla začít dělat pořádně co má a začít po nich šlapat a dívat se jim pod ruky. A EASA by měla taky přitvrdit a ne jen říct FAA to stačí, tak nám taky. Trh se v tomto odvětví bude rozvíjet a potřeba letadel je a bude, jak Airbus tak Boeing nestíhá dodávky včas, takže poptávka nechybí, tudíž by nemuseli hledět na každej dolar, ale upnout se na kvalitu