I ta nejslavnější firma se občas sekne. Třeba velmi úspěšný ne zcela konvenční model Yeti byl nahrazen napodobeninou korejského baroku- Karoq.

Problém je, že variabilní zadní lavice je jenom za příplatek, dnes nezbytná navigace také a i s parkovací kamerou vzadu si Škoda dělá problémy.

Telefonovat za jízdy je nebezpečné i s bluetoothem, příliš mnoho elektroniky je automobilová smrt.

Last, not least, v Yeti můžete na stojato transportovat dvě až tři běžné popelnice. V Karoqu chybí potřebná výška nad podlahou. Výmluva, že Tiguan je také taková konstrukce neobstojí, dva skoro stejné modely jsou uvnitř jednoho koncernu kanibalismus.

To je ten Cech z Ceske firmy?

zajímavé před rokem tvrdily že nemaj snad jediného zahraničního dělníka, teď jen poláků mají 2500... už se těším jak za měsíc si tady přečtu jak je škodovka na tom špatně že není odbyt, že potřebujou pomoc, všechno je způsobené koronavirem atd... to že už přes rok strkaj "nechtěná" nově vyrobená auta na louky letiště pole, se nikde nedozvíme... a budou chtít dojit stát, stát jim přece pomůže protože to je škodovka, český výrobce aut tomu se musí okamžitě pomoc, a to potečou penízky do Německa...

Jn, jsou to zjevne diletanti, lidi cekaji pul roku na auto, a pritom stosuji nechtene auta na parkovistich....

Poláci do kvasin se vrátit můžou dle podmínek. Ale jestli se podaří spustit noční směnu od 11kvetna to jsem zvědav

Rozhovor s chytrym clovekem z praxe.

Možná, že někteří nebudou mít na auta peníze, ale zase budou takoví, kteří se budou chvíli bát jezdit hromadnou dopravou a rádi si koupí auto, uvidíme co převážží.

Najdou se i takoví, co je bude děsit, aby čekali hodinu na pumpě, než se jim krapet oživí baterka Ono ta doporučení nebýt na jednom místě přes 15 minut se u e-aut trochu blbě plní

To je zase nic neříkající článek. Odpovědi jsou jak od politika a ne představitele strojírenské firmy.

No jinak jsem se pobavil, že v JIT stačí 2-3 hodinové objednávky od výroby po dodávku... Už vidím, jak výrobce sedaček vyrobí za 3 hodiny sedačky požadavaných potahů a modelů, naloží je, doveze a dodá ve správném pořadí na linku Aspoň je vidět, čím nás noviny krmí

No pokud EU nezmění svoje nesmyslné stanovisko vůči CO2, tak to bude pro výrobce docela tristní. Navíc už nyní přiznávají, že musí zvedat ceny diesel a benzín aut, aby mohli dotovat e-auta. Takže bychom mohli mít klidně o 20-30% levnější klasická auta, ale to by pak e-auta byla ještě mnohem dražší než teď. Někdo ty EU nesmysly musí zaplatit, že?

No věřme, že se Corona ještě párkrát protočí a EU skončí jako zcela zybtečná instituce a zase se budeme mít lépe a žít normálněji. Vždyť Schnegen se rozpad už dnes

Pane Jenici, dodávky formou JIT s dodací lhůtou 2-3- hodiny fungují už mnoho let a ne jen pro Škodovku. Dodavatelé mají skladem celý sortiment např. sedaček a sklady v bezprostředním okolí fabriky. Dostanou objednávku, naloží a dodají. Své zásoby průběžně doplňují. Takže jste se pobavil, ale v nesprávné "komedii".

Už v březnu se propadly prodeje v EU téměř na polovinu, data z dubna ještě nejsou, ale v UK (velký trh pro Škodu) to byl propad o 97%, tedy téměř na nulu. Takže není kam spěchat, ale je dobře, že se výroba pomalu rozbíhá.

Kdyby stát neplatil Kurzarbeit z daní těch, co nyní chodí do práce, tak bych Vám dal i za pravdu.

Automobilový průmysl byl ve velkých problémech dávno před koronou. Pro automobilky je současná situace darem z nebes. Nyní budou vydírat - ždímat stát(y) pro dotace, šrotovné...

A možná by to pomohlo i odsunout to šílenství s autíčky na baterky.

Když jsem slyšel cenu Kodiaq, tak si říkám, pro koho ho asi vyráběli.

Obávám se, že jich nyní moc neprodají.

Také jsem uvažoval o nové Octavii, ale za tyhle ceny si raději vyberu u konkurence. Škodovku u nás táhnout hlavně prodeje do firemních flotil, soukromých uživatelů bude tímto stylem (cenová politika) rychle ubývat.