"Velké Mercedesy třídy C, E a S se stanou nepoužitelnými," řekl listu La Dernieure Heure představitel jedné bruselské taxislužby.
"Co naopak letos vzhledem k očekávaným změnám letí, jsou Škody Octavie, Toyoty Avensis a Mazdy. Taxikáři si uvědomili, že mohou mít stejně kvalitní nové vozy, které jsou navíc lacinější," doplnil.
Nejoblíbenější značkou bruselských taxikářů je ale i nadále Mercedes, následovaný Citroenem Picasso a Citroenem C5.
Škodovky mají, stejně jako opely, další výhodu. Autorizovaní prodejci totiž nabízejí vrácení daně, která je ekvivalentní dani z přidané hodnoty, tedy asi 21 procent.
Podle deníku Hospodářské noviny je situace podobná i v Izraeli. Česká auta tu na plné čáře vítězí a vytlačují dřívější jedničku, Mercedes. Vozy jsou podle Izraelců spolehlivé, moderní a navíc stojí polovinu toho, co by stál Mercedes.
Loni se do Izraele vyvezlo asi tři tisíce škodovek. To je asi dvacet procent celkového exportu do Izraele, uvedl deník.
