1) Není to žádné sdílení. Jsou to normální komerční (předražené) půjčovny kol, enesmyslů případně aut. 2) Je to využívané maximálně tak těmi, co jsou líní jít pěšky nebo jet MHD a mají dost peněz na utrácení za "sdílení", které vychází o dost dráž než MHD nebo někdy pomalu i taxík 3) Nikde to s ničím nepomohlo, naopak přibylo spousta problémů, zejména s "koloběžkami".

Z principu - lidi jezdí autem, když potřebují se někam dostat. Do práce, s dětmi do školy a podobně, tedy nikoliv proto, že by je to popojíždění v kolonách nějak rajcovalo, ale protože musí. A tyhle jejich potřeby jsou z logických důvodů ve stejnou dobu, protože školy začínají stejně, firmy většinou taky. Takže všichni potřebují to auto nebo kolo víceméně ve stejnou dobu. Ergo, tyhle "sdílené" vozidla, v podstatě normálně pronajaté, budou všichni chtít ve stejnou dobu a bude jich nedostatek, případně jich bude muset být dost pro všechny zájemce a pak zahltí komunikace úplně stejně, jako soukromá vozidla. Málokdo si může zvolit, že pojede do práce ve tři ráno, když všechno bude volné. Nevidím v tom žádnou výhodu proti soukromým vozidlům, naopak ve veřejném prostoru přibydou další vozy a kola, které musí někde zaparkovat, protože nemyslím, že by někdo prodal své auto a jezdil jen tím půjčeným.

Tak já, jako mimoměstský si půjčuji rekolo právě mimo špičku. Do ČB přijedu autobusem a protože v tu dobu jezdí MHD řídce a ne všude, tak si půjčuji kolo.