Designově jedno z nejpovedenějších aut, která jsem za posledních X let viděl.Chtělo by to ale více otevřenosti, co se týče parametrů. Na dálnici, při běžné 130km/h to může mít dojezd něco kolem 500-600km. Ta čínská norma je měkká.

Škoda, že je to sedan, ta splývající záď by byla ideální liftback. Dokonce i Taycan je liftback.

Nejzajímavější na tom IMHO je, že to celé vyvinuli za pouhé 3 roky.

Původně jsem prohlašoval, že spalovákům zvoní hrana. Teď tvrdím, že díky tomu, že většina evropských automobilek zaspala, zvoní hrana evropským výrobcům automobilů.

Vůbec nezachytili trend a odrazí se to jak v prodejích, ale hlavně i v ekonomice těch zemí, které jsou na automotive závislé. Obávám se o značný pokles životní úrovně v ČR a dlouhodobou recesi když vidím, jaké marné tanečky předvádí například Škoda.

a) čínská výroba aut je masivně dotována státem

b) napohled líbivá karoserie, přitom 0 hvězdiček z crash testu

c) mizerná antikorozní úprava

Zdroj: stížnosti ruských majitelů aut čínské provenience

Bohužel nic z toho nás nezachrání. Čína nás válcuje. Umí dobré dílenské zpracování, umí to levně a mají nejlepší baterie a dobré trakční motory.

Takže to pojede na Androidu s jejich nadstavbou. Ty kráso, jestli to pojede stejně spolehlivě jako jejich chytrá domácnost, tak to bych se bál i na testovací jízdu.

Obcas mi prijde, ze je elektromobil dobra vec a pro urcitou cilovou skupinu - do ktere patrim i ja - urcite dobra vec je. Pak si ale podivam na nejaky test - treba na YT test Kia EV9 a zacnu pochybovat. Ta Kia nedala cestu z Bratislavy do Kosic bez nabijeni. Na dalnici pri temer oprimalnich teplotach byla spotreba 30kW na 100. Baterka ma kapacitu asi 99kWh, takze v idealnich podminka date na dalnici 300 km. V zime lehce pres 200. A to je to auto primarne staveno na daleke cestovani a a solutne se vzhledem k velikosti nehodi do mesta. Proste v zime date 200km. Kolikrat budu nabijet kdyz pojehu treba na Stubai? O cene za kW na rychlonabijecce se taky nema cenu bavit. Jedine snad auta typu Tesla 3 nebo Ioniq 6 s prisne aerodinamickou kastli a slusnym dojezdem. SUV na elektrinu jsou nesmysl.

Proboha proč se zajímáte o tu nejhroznější krabici, která se s elektropohonem dá sehnat? A když už se zajímáte o SUV, tak teda Tesla Model Y . 1000 km s SUV dát pod 10 hodin, to docela ujde.

https://youtu.be/LFd9LjEQTCM?t=1200

tak po recenzi tesly, kde se mlzi interier v zime vic jak sauna, nejdou automaticke sterace a blinkry radej nepouzivat, myslim ze kdejaka cinska EV budou mnohem lepsi.

Když si někdo nepřečte návod

Jinak toho zjednodušování už je u Tesla přiliš .

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/cs_cz/GUID-6E3E7A58-8A2F-4648-BEDD-90CD1BB94FD4.html

Jestli je kvalita výrobku podložená zárukou

Tak proč Čínané poskytují nižší záruky ?

Až dají 10 let bez omezení počtu najetých km a garancí na ubytek kapacity po dobu trvaní záruky To bude teprve Zdrcující ?

https://www.mgmotor-czech.cz/?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiA1rSsBhDHARIsANB4EJZZLXHZNbR93tVi-4KKJA_Tc3DdFHyCUQnu_9SgBHIO71F9EtYGUmcaArLqEALw_wcB

https://www.tesla.com/cs_cz/support/vehicle-warranty

8 let nebo 160 000-240 000 km ( podle typu / modelu )

podle toho, co nastane dříve, se zachováním alespoň 70 % kapacity akumulátoru po dobu trvání záruky.

Čínské auto bych si v současné době nekoupil a to z důvodu, že nejsou u nás vůbec prověřené z hlediska spolehlivosti a není í zajištěný odpovídají servis. Jen se podívuji kolik je u nás lidí, kteří mají skusenostii s čínskými auty, když se u nás asi moc neprodávají.

No nevím, Číňani jsou s tím zajišťováním servisu aktivnější než bývala Tesla. Ta sice dělá dost dobrá auta hned od začátku, ale budování servisní sítě byla dost katastrofa. Hodně se šprajcovali s možností spolupráce s nějakou zavedenou sítí servisů.

A SU7 je vykopávka, počkám si na SU57.