Škola hrou...

... alespoň mládežníci ještě na škole pochopí, k čemu jsou některé ty divné učebnice bez obrázků a se spoustou čísel a písmen.

Myslím, že takový závod je lepší mezinárodní srovnání škol, než výsledky nějakého kvízu. Nedávno jsem zahlídnul článek, že mají svůj závod i stavaři - na lodích vlastní výroby - na betonových lodích.

úžasné

Tedy to, že se dočkám za svého života, a dokonce už v roce 2011 vítězství (resp. druhé místo) Škodovky v závodů formulí, to jsem fakt nečekal. Nevadí, že to jsou elektroformule, dokonce bych osobně uvítal kdyby se závodilo i v F1 v elektromobilech, alespoň by se zrychlil vývoj

Re: úžasné

on ale závodil s benzínovou formulí... A F1 jako elektromobil by byla strašná zábava... 1 - 3 kola v plný palbě a pak do boxů nabijet....

Re: úžasné

spíš výměna baterek za 5 vteřin.

Re: úžasné

tak to můžou rovnou udělat soutěž, kdo dřív vymění baterku... protože tam budou jezdit každý dvě-tři kola...

Re: úžasné

Škoda Auto je pouze sponzor.

N1

Konečně správně vynaložené peníze na vzdělání. Já bych osobně omezil na VŠ Ekonomii, Management a podobné kraviny. Zavedl bych tvrdou propagaci technických oborů (a co se teď snaží, tedy alespoň snažili tedy za mě... bohužel bez úspěchu). Dávám celému týmu a vedení jejich školy

Re: N1

Ono když je člověk šikovný a školu a fakultu řídí rozumný člověk tak se peníze od sponzoru najdou, to byste se divil kolik peněz navalí ČEZ do Jaderky a celého ČVUT, ale pořád myslím že by stát měl omezoit peníze podle počtu studentů ale podle kvality školy, a samozřejmě jako člověk z Jaderky by mě potěšilo kdyby zavedli konečně slibovaný institut výzkumné university. Třeba jednou lidi příjdou na to že v technických oborech se budou mít líp, ale to by se jim muselo chtít protože bývají zpravidla náročnější než humanitní.

Re: N1

Potíž je, jak srovnávat kvalitu škol. Z logiky věci jako nejkvalitnější mohou vycházet například fakulty historie, protože v plkání o obrozeneckých básnících nemají ve světě konkurenci a jistě nejvíce publikují.

Chtělo by to nějaký koncept, kdy by na studium přispíval sám student (školné), firmy z cílového oboru a stát. Protože tak jedině by existovala zpětná vazba.

Re: N1

Jakože já, jako firma, bych měl přispívat na školu, ze které vyleze můj konkurent?

Re: N1

Ne, ale svému zaměstnanci ano = podporujte si svého studenta a on za to u Vás bude pracovat po určitou dobu. Tento systém funguje v mnoha zemích a velice dobře. Také se potom lépe ukáže o které obory je na trhu větší zájem.

doplnění

Článek dobrý, ale doplňte si příště správné informace. Pan J. Machan není šéfem technického vývoje Škoda Auto, tím je Dr. Eckhard Scholz. Pan docent Machan je šéfem TC - Zvláštní projekty elektrostrategie a výzkumu. Toť vše k mému informačnímu rýpnutí.

...

Při tak krátkém rozvoru to musí šílené jízdní vlastnosti, však je při jízdě vidět, že to nedokáže jet rovně a v zatáčkách to taky myslím bude pěkně vanglovat  ale zas ten odpich může být dobrej zážitek

Re: ...

Jízdní vlastnosti to má vice než dobré, to si bud jistý. Vsak to umí dle převodu 160 v pohodě. Jezdilo se s tím i do vrchů a nejpomalejší rozhodně nebyly.

http://www.youtube.com/watch?v=IRy6nCVCmwg

http://www.youtube.com/watch?v=984qoDspI98

elektromotor

Stejně by mě zajímalo, jestli tam mají opravdu stejnosměrný elektromotor s kartáčema a nebo synchronní BLDC který je všechno jenom ne stejnosměrný ale dává se dnes prakticky všude.

Re: elektromotor

Určitě ne, bude to klasickej stejnosměrnej "stříďák" se třema přívodníma drátama, celkem by mě zajímal regulátor, přece jen, 66KW, tam musí téct neskutečné proudy.

hmm

"66 kW při 6 900 otáčkách za minutu" - já myslel, že u elektromotorů je ten výkon "pořád" a není závislý na otáčkách. (nejsem ani elektroamatér, takže jsem si to možná myslel špatně)

Re: hmm

Myslel jsi to špatně :-) Samozřejmě že pokud nemá 6 tisíc ale jen 6 otáček tak nemá stejný výkon -  respektive není stejně efektivní. Nicméně tak "křivka" výkonu je nesrovnatelně výhodnější než u spalováku.

Re: hmm

Krouťák maji pořád stejný, pač ten je omezený max proudem vinutí motoru. Výkon se tedy lineárně zvyšuje s otáčkami

Re: hmm

Točivý moment má pořád stejný ;) To je důvod, proč tramvaje a trolejbusy dokážou pěkně jedovatý odpich :)

hmm

díky vám všem třem už mi to docvaklo

Re: hmm

No protože to není klasický stejnosměrný motor s uhlíky, ale o výkon se stará regulátor, má ten motor mít při různých otáčkách různý výkon.

Tomu teda rikam ucelne vynalozeny grant

Omg!

Re: Tomu teda rikam ucelne vynalozeny grant

Raději ty prachy měli přihodit vám, aby bylo na pívo a cigára, co? A navíc jestli jste si nevšiml tak většina peněz teče do projektu od sponzorů.

Re: Tomu teda rikam ucelne vynalozeny grant

nojo, lepší by bylo to dát pošukům co kopaji do kožený koule, možná by to stačilo na jeden měsíční plat pro jednoho

elektrodebilní formule

teď už jen najít závod, který trvá těch 7 minut, na co stačej baterky

Re: elektrodebilní formule

Prečo? Len pri zastávke v depe namiesto kolies budu meniť baterky...

Re: elektrodebilní formule

Fakt? Každé tři minuty?

Re: elektrodebilní formule

Re: elektrodebilní formule

Takových závodů je plno. Tvoje připomínka je asi natolik inteligentní, že koho zajímá jak rychle zaběhnou sprinteři 100 metrů když na maraton je to stejně málo a ten by nevyhráli.

Re: elektrodebilní formule

Dle tvých příspěvků soudím, že jsi zaslepeným příznivcem elektropohonu a díky své zaslepenosti nedokážeš adekvátně reagovat na příspěvky ostatních které mají svou logiku. Závod formulí na cca. 7 minut je opravdu moc krátký a nedá se porovnávat s tím, s čím to porovnáváš! Mimochodem, kolik závodů na okruhu je na cca. 7 minut? Píšeš, že je jich mnoho tak sem dej nějaký příklad. Pokud jsem tě špatně pochopil, tak prosím o podrobnější vysvětlení.

Re: elektrodebilní formule

Prosím, ukaž mi můj jediný příspěvek ze kterého je jasně patrné jak jsem zaslepený. Jsem tak zaslepený že to nevidím. Elektromobily  mám rád, ale mají i plno velmi vážných omezení a ani zdaleka se nehodí všude.

A ohledně délky, to že závody F1 trvají přes hodinu neznamená že tak dlouho musí trvat každý motoristický sport.  To pak můžu odsoudit jako krátké F1, protože nejednou 24 hodin jako v Le Mans. Proto ten můj příklad s běžeckým sprintem a maratónem. Extrém u motoristických závodů je samozřejmě sprint na 1/4 míle, pak samozřejmě nejrůznější rally spinty, závody do vrchu, u motorek třeba plochá dráha.

Re: elektrodebilní formule

To ale asi nejsou závody formulí, že?

Re: elektrodebilní formule

Kapacita baterií je vypočítaná pro potřeby závodu Formule SAE z délky trati dané předpisy a z předpokládané jízdní charakteristiky (podíl akcelerace na délce jízdy atd.). Není žádný důvod používat více baterií, protože se tím jen neúčelně navyšuje hmotnost vozidla.

Re: elektrodebilní formule

To nezpochybňuji. Spíše poukazuji na fakt, jak komicky kritéria a parametry elektroformule z pohledu spalovacího motoru vypadají.

Věda

Je to super. Myslím, že na to jak malá země jsme, máme světu co nabídnout a je v tomto směru o nás dost slyšet.

Re: Věda

..na tom moc vědy není.. použít již známé věci a smontovat je dohromady.. když vám někdo nasype pár mega, tak se to "bádá" ..

Re: Věda

Vsak vy jste se jiste do takoveho tymu dostal se svymi kvalitami a vite o cem mluvite..., ze? ;-)

Re: Věda

Vývoj motoru je sám o sobě záležitost na několik let a několik miliónů, navíc i ten je částečně upraven bez pomoci externích dílu. Čeká formule je jinak kompletně “výplodem“ studentů a to v mnoha případech včetně výroby.

Re: Věda

spalovák má motor z R6 s upravenym sánim a výfukem (to umí každej šikovnej automechanik)... a o vývoji vlastního elektromotoru v článku neni řeč... tak o čem to sakra mluvíte?

Re: Věda

upravit - tj. smysluplně vyladit sání a výfuk umí každej šikovnej automechanik? Tak o tom vážně pochybuji.... leda tak odmontovat "tlumič" aby to mělo ten "správně závodní" zvuk

Re: Věda

ano... smysluplně vyladit sání a výfuk neni žádnej problém... nebude to jako od profi úpravce, ale neni to nijak zvlášť složitý a stačí jen pořádná diagnostika + správný nářadí a materiál. To že jste naerazil na samý paka neznamená nic... opravdu ŠIKOVNEJ automechanik s tim nemá problém.

Re: Věda

Mozna jste si v zapalu diskuze nevsimnul, ze okolo probiraneho motoru je spoousta dalsich dilu. Zkuste navrhnout a posvaret ram, spocitat kinematiku naprav, spocitat stabilizatory, parametry tlumicu, diferencialu, ... a to vse aby to bylo co nejlehci ale zaroven pevne a spolehlive :-)

Re: Věda

Toho sem si všimnul... vy si ale všimněte vlákna kde byla řeč o údajném několikaletém vývoji motoru za miliony... což vyladěnej motor z motorky neni. O nic víc mi nešlo.

pěkná hračka

paráda