Prošvihli šanci. Pepiq by byl lepší název.

Ten bude na petrolej

Hodně omáčky ale málo knedlíků.

Tak ať si to užijí. Nevidím budoucnost příšliš růžově v narůstající konkurenci. Aut MG apod. je vidět stále více.

Budou se mít špatně. o co se budou mít Číňani líp, o to oni se budou mít hůř.

Jako mestsky levny eauto si nepredstavuji nejaky suv za 750 tisic s milionem zbytecnych asistentu kdejakyho prdu, ale spis nejaky malicky auto, dojezd klidne jen do 200km, malej vykon, ocesany od vsech zbytecnosti v cene kolem 250k max.

Takový bych koupil hned, na dojíždění do práce naprosto super.

Vozů s elektrickým pohonem vyrábí automobilka Volkswagen čím dál více, ale některých prodává stále méně. Německý gigant naráží na sílící odpor zákazníků k elektromobilům, takže závody v Evropě trpí nadkapacitou, říká odborový předák Škody Auto Jaroslav Povšík.

...

Pro tentokrát bych věřil i odboráři. Běžný občan na elektroauto, se kterým by jezdil do práce nemá, nemá ani na vyšší pojištění drahého vozu. Když si pak někdo prostuduje manuál, kde výrobci radí, že pro prodloužení životnosti akumulátoru se doporučuje nenabíjet jej na 100% kapacitu, střídat pomalé a rychlé nabíjení v poměru 2:1 a nevybíjet akumulátor příliš pod úroveň 20%, pak si i přehodnotí deklarované údaje o dojezdu,

Tohle není o odporu zákazníků k elektromobilitě, ale o tom, že VW neumí vyrobit dobrý a cenově zajímavý elektromobil.

[13:08, 13. 3. 2024] Vlaďa: https://m.focus.de/auto/news/verbrenner-aus-gekippt-brisantes-leak-aus-bruessel_id_259734369.html?fbclid=IwAR2RH23iTSdpcPI6KDkILG81gpbehv1vBXWxvZ7PzQvDXPtf2kzG7EnrpaU

[13:08, 13. 3. 2024] Vlaďa: Zazvonil zvonec a pohádkám o čisté elektromobilitě v EU je konec

Milan Smutný, 9.3.2024

"V pondělí večer 4. března vybuchla v sídle EU v Bruselu bomba, aniž by si toho klíčová média všimla: Evropský parlament přijal na návrh Evropské komise usnesení, že elektrické auto není automaticky klimaticky neutrální auto. Ideologicky prosazovaným e-autům tak zazvonil v EU umíráček.

Rozhodnutí poslanců EU předcházelo „překvapivé“ zjištění Evropské komise (EK), že do emisní bilance čistě elektrických aut (BEV) se musí započítat celý životní cyklus auta včetně velmi emisně šeredné bilanční výroby baterie, ztráty z provozu jako i fakt, že většina elektrických aut má svůj výfuk vlastně v uhelné elektrárně.

Zprávu, kterou bez pozornosti velkých médií včetně týmu českých zpravodajců v Bruselu přinesl internetové portál a videokanál rakouského listu Neue Kronen Zeitung, doprovodila tabulka emisí dle zdrojů. Nejlépe tak emisně vycházejí tradiční spalovací auta na benzín a naftu, e-auta obsadila předposlední místo, když emisně nejhorší je dle tohoto hodnocení pohon na tzv. šedý vodík vyráběný ze zemního plynu. Vedení EU tak obrací svou dosavadní politiku prosazování nulových emisí ve prospěch elektromobilů o 180 stupňů. To je začátek konce slepé sázky na elektromobilitu, která byla, je a bude ovšem spojena s obrovskými zmatky a zejména s astronomickými náklady..."

"většina elektrických aut má svůj výfuk vlastně v uhelné elektrárně"

Tohle se ještě pořád někde omílá? Jak je to možné, když velká část současných majitelů EV dobíjí po velkou část roku z vlastní fotovoltaiky a když ne, tak dobíjí v rámci evropského mixu z uhlí z 18 %?

Proč ne Pepiq ?

Nova Skoda E-pig 😂

haha😐

Opět (téměř)samý elektroauto "znalec" :D

Mě se to auto líbí. Zatím o něm nic moc nevíme a rád se dozvím více.

Cena je vysoká, ale vzhledem k dnešním cenám nových aut není zase o moc vyšší - i nejzákladnější varianta Fábky se dnes pohybuje na 400 tisících Kč, faceliftovaná Oktávka First Edition začíná na 800 tisíc Kč. Problémem bude spíš nedobudovaná infrastruktura.

400 vs 650 Vám připadá jako "není o moc vyšší"?