A odborari z toho maji i radost? No ja nevim, deset let si uzivat a pak co? Prodej jen na trhy rozvojovych zemi, zadna pridana hodnota v nejnovejsim vyvoji, i ty skodovky co se budou na vyspelych trzich prodavat budou ze Spanelska...

Pekne. Pred 10 lety by to byla vyborna zprava.

Ted na tom vydelaji uplne vsichni mimo Skodovky, ktera je uz ted dost pozadu. A timhle tempem bude za 5 let v koncich.

Ale co cekat od firmy, kde se CEO, CFO a dalsi C-level pozice obmenuji kazdy rok a slouzi jen jako docasna trafika.

Realita je ale právě opačná - na tomhle může Škoda jen vydělat. V rámci koncernu by se na vývoji e-technologie nepodílela, tedy by postupně zcela zanikl. Takhle je cesta - spalovací motory budou na globálních trzích aktivní ještě velmi dlouho.

Nemci jsou pragmaticti a pusobi tady uz dost dlouho na to, aby vedeli, jak velky je problem jakkoliv inovovat nebo rozsirovat vyrobu (nejcerstvejsi zkusenost maji s tovarnou na baterie). Je pro ne daleko jednodussi presunout sem legacy vyrobu a nasledne cely zavod odepsat a zbytek smerovat tam, kde jim nebudou hazet urady klacky pod nohy.

Spalovací motory jsou už nyni mrtvé, to snad pozná každý. Moturky do sekačky s výkonem 110 koní je totalni zoufalost v podání Skodarny. Elektromotory už teď se vyrábějí s výkony přes 300 koní. Budoucnost patří elektromobiite, zlepší se parametry baterií a po spalovaku za pár let nestekne ani pes.

To jsou taková zbožná přání, to že uměle tlačená emobilita je realita vnímá skutečně každý, což jí nijak neomlouvá. Těžko říct v čem spočívala myšlenka že elektromotoru se vyrábí s nějakým výkonem (spalovací se bude vyrábět vždy s větším), každopádně to je nepodstané. Žádné zázračné zlepšení parametrů se také nekoná, a nutno dodat že i kdyby skutečně byl prodej na EU trzích po roce 2035 omezen, tak v provozním mixu zůstanou spalovací výrazné ještě desítky let, to už spíš nikdo neštěkne po baterkách, protože je pravděpodobnější že se objeví vhodnější technologie.

No tak teď doufám, že všichni, kteří hejtují jakoukoliv reklamu na elektromobil, protože "To nikam nedojede!" a "Můžu jezdit kolem komína a za čtyři roky to půjde do šrotu" a "Kdyby tam byl dvojkový diesel, tak bych to koupil"...začali slavit. Konečně se dočkali. V Česku se budou vyrábět auta, která v budoucnu nikdo nebude kupovat, protože díky jasnému trendu, který byl dán před několika lety, budou auta se spalovacím motorem těžce na ústupu.

Je to podobné, jako bychom teď vyhráli možnost vyrábět tlačítkové mobilní telefony. Super!

Doufám, že se česká ekonomika co nejdříve přeorientuje na jiný průmysl než automobilový, protože VW dal jasně najevo, jak vidí výrobu v ČR.

Jenže vy tak trošku motáte hrušky s jabkama. Srovnáváte to jen díky neznalosti, kterou se chlubíte. Evidentně nemáte vzdělání elektro a ani cokoli kolem aut. Srovnáváte přirozený, ničím neregulovaný vývoj telefonů s řízenou ideologií, která zde již jednou byla a neujala se ze zcela stejných důvodů, jaké jsou dnes. A pokud byste utrpěl vzdělání v oboru, tak víte, že se tato technologie za sto let nikam zásadně neposunula.

V zásadě dobrá zpráva - jednak je to dobré pro zachování vývoje v ČR - kdy jinak emobilita povede k jeho postupnému zániku, a jednak šance pro budoucnost - to že eurohujeři plánují cosi na rok 35 vůbec neznamená že se k tomu chystají všichni, naopak - spalovací motory budou globálně ještě dlouhé roky významné, a to obzvláště na trzích na které se Škoda má soustředit

naopak je to naprosta katastrofa pro cesky autoprumysl, kvuli povestne ceske tuposti VW posadi skodovku do posledniho vagonu, ktery se casem odpoji, protoze v dobe kdy nebude nikdo vyrabet starou vetes se spalovakem a vsichni budou mit rozjete nove vyroby cesko bude dekadu za ostatnima a zase se bude divit jaktoze nam ujel vlak.

Němci to ví že Češi jsou největšími fandy spalovacích motorů v Evropě, a možná i na celém světě ;-)

Jde ryze o ekonomický pohled - vývoj je v ČR špičkový (už dnes Škodovka má na starosti mnoho komponent), naopak provozy nastavené "postaru", dává tedy logiku je efektivně využít. Navíc Škoda je v rámci VW levná globální značka pro třetí trhy, kde spalovací motory budou aktivní ještě velmi dlouho.

Tak se dočkali. Žádná škodovka nebude. Jen jakási fabrika foksfagenu v levné destinací. Už bude jen unifikované něco bez duše a náznaku individuality. Budiž ti země lehká.

To už je dávno. Vždyť je to všechno na jedno brdo.

Pokud VW odsunuje výrobu svých neprodávanějsích spalovacích motorů do ČR, tak je jasné, že se mu to přestává vyplácet. Co to znamená, si snad každý domyslí.

Racionalizaci výroby. Vývoj má škoda na vysoké úrovni, naopak výrobní provozy mají rezervy a zaostávají, je logické že nedává smysl je nákladně transformovat na etechnologii (když to může udělat VW kdekoliv jinde), a a naopak chce vytěžit know-how které tu je.