Za rostoucí oblibou automatických převodovek není jenom lenost řidičů, ale také jejich postupné zdokonalování. Doba, kdy bylo auto s automatem líné, pomalé, poruchové a mělo obrovskou spotřebu, je dávno pryč. Moderní automaty řadí hladce, rychle, přesně, dokonce je lze považovat za akceptovatelné i pro sportovní auta.
Nejrozšířenější jsou převodovky s hydrodynamickým měničem točivého momentu, pro které také hovoří poměrně vysoká provozní spolehlivost a komfort používání. Ale s tlakem na snižování spotřeby a emisí začaly automobilky hledat jinou cestu. Vedle řidičsky nepříliš příjemných variátorových CVT převodovek se ujaly převodovky dvouspojkové, které kombinují účinnost mechanických převodovek s rychlostí a plynulostí moderních automatů.
Za popularizací tohoto řešení stojí koncern Volkswagen. Nejprve se převodovky DSG dostaly do sportovních vozů, později se však rozšířily i v civilních vozech a dnes je najdeme prakticky ve všech koncernových modelech s výjimkou těch největších, kde je stále používán klasický automat s měničem točivého momentu. Ojetou škodovku vyrobenou po roce 2010 prakticky s jiným automatem než s DSG nekoupíte.
Dočtěte tento exkluzivní článek s předplatným iDNES Premium
Ve středu 1. května se na letišti Náměšť poprvé veřejnosti představí nové vrtulníky AH-1Z Viper a UH-1Y Venom. K vidění bude další letecká i pozemní technika.
