Jako vždy. Na něco jsme se 19 let chystali a pořád byly důvody, proč to nešlo. Pak přišel německý voják a za týden bylo hotovo...

Kdybyste se alespoň obtěžoval přečíst si ten článek

V planu to bylo, ale porad se kolem toho vahalo a diskutovalo. Nalevo se ridi v hodne zemich, Indonesie, Nepal, Macao, Thajsko, Surinam, Mozambik, US Virgin Islands, Japonsko i Indie. Nektere byvale britske kolonie se rizeni nalevo zbavily, kdyz dostaly nezavislost, napr. Nigerie, jine zustaly u leveho.

V USA se sice ridi vpravo, ale auta postovni USPS maji volant napravo, aby mohli postaci dat neco do schranky bez vylezani z aut.

Hodne Britu v USA mi rika, ze je to jen o zvyku, nevidi vyhodu v jednom ci druhem.

Jinak dalsi zmena jako kuriosita: Franco zavedl jine casove pasmo, aby Spanelsko melo stejny cas jako Nemecko a Italie, predtim byli s Portugalskem a Britanii v GMT.

Vite obcane tech zmen bylo vice. Nevim jesti jeste dnes, ale zacatek Protektoratu (1938) se zacalo menit i napeti pro spotrebitele. Z 120V na 230V. Presne podle Nemecka. Praha byla nejvice zasazena. Jeste za socialismu byly ctvrte to timto napetim. Stejne mereni teploty. Ten francousky "Reomir" (Reaumur) se prepocitaval na Celsius C = 1.25xR. Teplomer s timto merenim jsme meli na okne jeste 1945. Take DIN (Deutsches Institut fur Normung) zacal se vkradat do prumyslu. Dnes normy v prumyslu jsou stejne.

Škoda, že jsem se nedočetl, proč státy přecházely na řízení vpravo, proč se vlastně k Pařížské konvenci vůbec přistupovalo. Evidentně se v mnoha státech Evropy jezdilo vlevo. Nekritizuji, jen mě to zajímá.

Oboje ma puvod v pravorukosti vetsiny lidi. Nejprve se ustalilo mijeni po prave strane, tedy provoz nalevo. Mijejici se mohli pozdravit podanim prave ruky, nebo naopak branit se pripadnemu utoku pravou rukou, at uz holou, s holi nebo treba savli. Damy byly vedeny po leve ruce panu, aby udrzovaly vetsi odstup a byly lepe chraneny. Stejne to fungovalo pri jizde na koni atd. Pri vzniku automobilismu se nejprve pokracovalo v zavedenem systemu, ale brzy se zacaly projevovat potize kvuli umisteni ovladacich prvku automobilu, ktere je vyhodnejsi mit u prave ruky ridice (nejstarsi automobily mely hned nekolik pak v prostoru dveri, coz bylo nepohodlne uz pri samotnem nastupovani a vystupovani). Nejvyhodnejsi se ukazalo byt umisteni pak uprostred vozu mezi ridicem a spolujezdcem. Potom ale zase bylo nevyhodne ovladat vsechny ty paky levou rukou. Proto bylo lepsi posadit ridice nalevo. Jenze pak zase ridic nemel dostatecnou kontrolu nad mijenim se s protijedoucimi vozy na prave strane. Na vyber bylo 1) jezdit vlevo, sedet vlevo a spatne videt do stredu vozovky (to by vedlo k vice nehodam), nebo 2) jezdit vlevo, sedet vpravo a hybat pakami levou rukou (prestoze je to min prirozene, tak v Anglii si zvykli), nebo 3) jezdit vpravo, sedet vlevo, mit hejblata u prave ruky, ale prekopat doposud ustaleny system. Nemci tehdy rozsevali hodne zla po celem svete, ale prechod na pravostrannou dopravu asi bylo spravne rozhodnuti.

Upozornění (na fotografii) o nevyskakování a nenaskakování z vozů elektrické dráhy mi připomenulo přího z mého dětství, kdy to ještě bylo možné. protože tramvaje jezdily s otevřenými dveřmi.

Jeden chlapík vezl domů konzoli k záclonám a nevešel se s ní do tramvaje a tak ji držel ve dveřích. Naneštěstí na další stanici dobíhal tramvaj nějaký opozdilec, vyrval mu konzoli z ruky a vyválel se s ním na refýži.

Jak probíhalo zavádění pravostranného provozu v zabraných Sudetech na podzim 1938? Ze dne na den?

nektere veci jsou dobry zavest i pres odpor obyvatelstva - k doceneni dojde az casem ... proste kaslat na populisty

Myslím, že to byla chyba. Píšeme zleva doprava, ručičky hodinek se točí doprava, takže jizda na kruhovém objezdu doleva je vlastně nepřirozená. Pokud jedete vpravo, tak vaše vedoucí oko (u praváka) je také napravo, tj. blíž ke krajnici. Výhodnější by bylo, mít vedoucí oko blíž k prostředku silnice, než dál od něj. Důvodů by se našlo i víc. Také odbočování vlevo, které je složitější, je pro praváka těžší, musí víc otočit hlavou, aby pravé oko správně vidělo. Stejně tak držení volantu a řazení. Možná, že by bylo míň nehod.

Já, samozřejmě, jako levák, to mám snadnější, ale leváků je přece jen menšina.

Určitě by to smysl dávalo, ale bohužel se tohle pravidlo vyvinulo historicky a podle všeho nejspíš souviselo s tím, že kočí používal bič většinou pravou rukou, takže pro něj bylo logičtější sedět nalevo a tudíž míjení po levé ruce (tedy jízda po pravé) dávalo větší smysl.

A ne, nebylo to kvůli rytířům ani Napoleonovi, jak se často říká, pro to nejsou žádné důkazy

Jizda vlevo je opravdu pro ridice prirozenejsi a lepsi. Davani prednosti zprava je prehlednejsi. Samoztejme jde o zvyk, nam se vlevo nejezdi (prvni dny na dovolene🙂) moc dobre, ale z ruznych pohledu na tyto rozdily je vlevo jezdit vyhodnejsi. Take by mne zajimala statistika, kolik aut se vyrabi s volantem tam nebo tam

Jestli je prirozenejsi jezdit vlevo, nebo vpravo netusim, imho je to jen spis jen o zvyku :-)

Ale souhlasim, ze kdyz se jezdi vlevo, tak je prehlednejsi davat prednost zprava. U nas by byla logictejsi prednost zleva, ale tohle se asi uz nikdy nezmeni :-)