deset dělníků vydělá firmě 10 milionů, šest dělníků jen šest? to je tedy velmi naivní odborářská matematika...

Foksfagen jde pomalu do kopru. Diess tu automobilku pohrbi, Schade bude mezi prvnima.

Nevím proč se stále řeší Škodovka. Němcům doporučuji, ať název Škoda zruší, vytvoří novou značku, která v ČR bude vyrábět auta Dacia, Renault a podobně a neřeší stále nějaké odboráře. Lidé tam budou pracovat jako tam pracují, akorát, že nebudou vyrábět Oktávky a další, ale prostě něco jiného a bude po problému. Golf je stejně drahý jako Oktávka, tak si lidé prostě místo Octávie koupí Golfa nebo Pasáta nebo jiné auto z konceru.

Hrdost na značku nemůže být žádná, protože je to ryze německá značka. Tak tady nemůže existovat žádná hrdost.

Škoda je česká firma, škoda jí rušit

Po czexitu bude škodovka stejně znárodněná

Czexit je sen tupců, co si nedohlédnout ani na špičku nosu a patolízalů, kteří v tom vidí šanci na nějakou svoji popularitu...

Škoda má výhodu v tom, že po zrušení nouzového stavu budou všichni Němci odsunuti a za zavřené hranice se už nevrátí

Pan odborář se patrně domnívá, že mzdy ve Škodovce by měly růst stejně razantně jako před pandemií, kdy prodeje trhaly rekordy.

Jo, pěkná představa.

Proč by ne? Vždyť výpočty pro odměňování jsou přímo svázány s výkonností - zisku Škodovky. Jednou je líp, někdy o trochu hůř, ale celkově si není na co stěžovat.

A že v Číně koncernu najednou nevadí že jim tam nová Jetta kanibalizuje na Škodovce? V Číně se má Škoda teď nově nasměrovat kam? Nahoru nesmí a dolů nemůže. V Evropě se má nově honit s Dacií a nahánět objemy. Zároveň ale Diess jinde říká, že objem není vlastně důležitý a mnohem lepší je vysoká marže. Z nejkrásnější dcery se stal koncernový otloukánek.

Přesně tak. Diess neví co chce, ale nesnáší škodovku.

Ksindl - Velebnosti - samej ksindl to tam je.

Klid, vzhledem k zelenemu silenstvi a cilene sikane automotive minimalne v Evrope do par let proste prestane existovat. Spalovaci auta se nebudou smet vyrabet, a elektromobily nikdo nebude chtit. Takze se bude jezdit desitky let starymi auty, nahradni dily se za strasny prachy budou vozit z Ciny, a vsichni budem kracet s pisni na rtech ke svetlym zitrkum. Povinne, vcetne tech milionu nezamestnanych lidi z byvalych, nyni zkrachovalych, automobilek.

Možná si odborář nevšiml, že automobilový průmysl, jako takový, půjde asi stejně do kopru, díky nesmyslným emisním restrikcím a nepromyšlenému, nucenému přechodu na elektro. Korona to jen urychluje. Požadované úspory je zřejmě jen začátek. Dobře už bylo.