Elektromobil ma cenu presne asi tak jako popelnice. Rovnou ho odvezt na skladku a nechat ho tam

Ano, tohle je jeden z případů, kdy je elektropohon výhodný z pohledu většiny požadavků. Jen nevím, jak to vychází ekonomicky. U tak malého nájezdu cena paliva tak moc nerozhoduje.

Nazor řidiče který si měl možnost odzkoušet jak funguje akumulatorový kamion v reálném provozu

5000 kilometrov s elektrickým kamiónom

// Aká je realita a pocity z jazdy ?

https://www.youtube.com/watch?v=ZTF1Rz-CUy8

Popelářské vozy pracují v režimu neustálého rozjíždění a zastavování . V tomto režimu je čistě spalovaci motor nejméně efektývní .

Navic nedokáze zpětně využit kinetickou energii při brždění

Už před rokem 2010 se v některých městech západní Evropy

provozovaly Plug- in Hybridní popelářské vozy např Volvo

V rychlostech do 20 km/h se o pohon stará 120kW tichý elektromotor. Při nedostatku energie nebo vyšších rychlostech se zapojí vznětový motor o výkonu 320 koní. Brzdná energie je ukládána zpět do li-ion akumulátorů, tak jak je u hybridů obvyklé. Protože je to plug-in hybrid! Levným nočním proudem je možné nabíjet trakční akumulátor přimo ze sítě .

clovek by rekla, ze nakladni auta jsou porizovana za ucelem vytvareni zisku a ten delaji,pokud se kola toci .. ne pokud stoji a tankuje

V komunálu to není potřeba hnát co AETR dovolí. Zrovna ty popelnice musíte vyvážet v době mimo ranní a odpolední špičku a v noci by vás za to lidi moc rádi neměli taky, takže se tam tak akorát vejde jedna směna.

Super. Tady se ukazuje jasně převaha elektromobility ve městě. Je to tiché, má to ve srovnání se spalováky malou spotřebu, nesmrdí to a dobře se to ovládá. Přesně tohle je případ, kde elektrické vozy jasně vedou. Podobně jako v logistických centrech pro přistavění kontejnerů, rozvážkové službě ap. Pokud těch vozů budou mít ale víc, tak bude muset mít každý nabíječku anebo budou muset přejít na jiný systém.

Dobře se to ovládá? To by chtělo vysvětlení.

Prý ekologická jízda. Jděte někam vy .....

Já to povím Grétě.

Elektromobillita může fungovat v globálu poze zanedbatelným promile.

Co to je zase za článek?Kolik najede na nádrž náklaďák a kolik tento elektrokrám.Co ty žvásty, že nemusí čekat na takování.Když má vymlacený baterky tak stojí X hodin než se nabije a těch pár km co nejezdí ona na baterky, to ty kluci co jezdí na naftu musí nejezdím mnohem více.Zas jeden článek o elektrošrotu.

A nenapadlo te ze se to auto dobije pres noc? a koik si myslis ze takove auto denne najezdi? Porad nekde stoji a nabira odpad, on nejede konstatni rychlosti celou smenu. Po meste ujede denne tak 100km a na to mu dojezd 140 staci s krasnou rezervou. Nehlede na to ze by se dalo pricucnout o prestavce na obed.

Teoreticky dojezd 200km,v praxi sotva 100.Kdyz bude poradne mrznout tak ani tolik ne.Cena dvojnasobna o proti klasice.Slecna nebo pani vyucena automechanicka a umi toho tolik ze se venuje jen rizeni.Podobne manzel.No nekdo to delat musi,ale dobry automechanik je vsude vyvazovan zatem.

Mráz na baterie, pokud mají dobrý BMS nemá vliv. Vyhřívání kabiny a baterie vám sebere pár procent. V zimě je problém to, že hustota vzduchu je vyšší a tím narůstá odpor. Takže se to může projevit při vyšších rychostech. Ovšem v tomhle případě, při jezdění okolo komína po Praze, to taky nemá skoro žádný vliv.