Ty informace v článku jsou hodně rozporné. Problém na straně rozvodné sítě by šel řešit vyrovnávacími bateriovými stanicemi u nabíječek, aby nedocházelo k tak prudkým nárazům do sítě, protože nabíjení 80 kWh za 5 minut by znamenalo příkon skoro MW. To je sice pro stávající VN 22kV vedení v pohodě snesitelné, ale tak max. 6 stojanů, víc by bylo problém.

Co se mi vůbec nezdá je, že by se systém měl méně hřát a tak ho stačí chladit jen vzduchem. Tomu prostě nevěřím. V oblasti elektromobilů se chvíli pohybuji a efektivita nabíjení je zhruba 90–95 %. Ztráty tam vždy jsou a vždy jsou značné. Už dnešní rychlé nabíječky s max. uváděnými 350 kW (500 A, 800 V) musí mít kapalinou chlazené nabíjecí kabely a konektory. A to samé je nutné i v autě ne jen u baterií. Technicky mi tedy připadá jako nesmysl, aby 1 MW nabíjení chlazení nepotřebovalo. To by ten kabel v autě musel být tlustý jako kolejnice.

Oprava: max. 3 stojany.

A hádejte kdo zapalatí ty rozvodné sítě a celý systém dobíjeni ? ;-)

Samozřejmě zákazníci, kteří je budou používat. Nikdy to nebylo jinak.

Tak teď už jen zbývá postavit další čtyři Temelíny.....v každé zemi....

Nesmysl. Dle výpočtu je k náhradě všech dnešních aut v ČR potřeba zhruba 1,5 Temelínu. Fakticky by v ČR stačilo k pohonu všech aut to, co letos ČR vyvezla.

No nemám pocit, že by designu něco scházelo. Spíše naopak není přeumělkovaný nesmyslnými prolisy a chromovými hovadinami. Skoro jako by bez nich designéři neuměli pracovat. Za mě rozhodně dlouho nejhezčí čistý design.

Introducing V3 Supercharging 250 kW

Tesla model 3 75mil nabito za 5 minut

https://www.youtube.com/watch?v=F-SZ7FgK1KA

Tesla ukázala Superchager V3, díky výkonu 250 kW a dalším vylepšením zkrátí nabíjení na polovinu

http://www.hybrid.cz/tesla-ukazala-superchager-v3-diky-vykonu-250-kw-dalsim-vylepsenim-zkrati-nabijeni-na-polovinu#comment-183300

To je teorie. Praxe je poněkud jiná. Zkuste si spočítat množství ztrátového tepla přo účinnosti nabíjení 95%.

Tak dělat třeba v rozvodně v PRE tak věřím že to takto rychle nabiju. Jinak - jak by řekl Arnold - no chance baby.

v našem městě je docela dost rozvoden na úrovni 110 kV, vzdálenost mezi nimi nebývá větší jak 5 km, věřím, že by to z nich šlo nabít taky

Piëch? Zdá se, že se nám tu rýsuje nová elekrogate.

Klid, pán zjevně vůbec netuší o čem mluví. Rozjíždí 20 MW kotel lusknutím prstů, 110 kV rozvodny má na každém rohu atd. Možná mluví o 22 kV nebo 35 kV. Záleží kde bydlí.

slibem nezarmoutíš

A není lepší za 3 minutky prostě natankovat plnou nádrž benzinu?

natáhni si hadici od výfuku do kabiny a zjistíš, že pro ty, co musejí za tebou ten vzduch dýchat, to lepší rozhodně není....

No, když se napojí na Počerady, nebo Temelín, tak by to snad i šlo. Problém by ovšem nastal, kdyby v jedné ulici najednou dobíjeli 4 takové auta. Ono to není jenom o bateriích a elektromotorech. Je to o jističích a možnostech přenosové soustavy. A nevím zda bude někdo ochoten platit trojnásobek měsíčního poplatku za jistič. A jak to bude vypadat v takovém paneláku, když večer všichni přijedou a zapojí nabíječky. A také cena, pravda zatím je to levnější, ale nabití jednoho elektrokola vyjde zhruba na pětikorunu.

šlo by to i když se to napojí jinde, problém nenastane i když budou dobíjet na ulici 50 aut, sostava je totiž dimenzována aby přenesla elektrický proud rovnající se vždy součtu hlavních jističů a to ještě s rezervou, když někdo nebude ochoten platit za jistič, tak nemusí a lidi v paneláku si takový auto celkem jistě nekoupí, pokud ho nebudou mít kde nabíjet, takže se v paneláku nic nezmění a bude to tam vypadat pořád stejně i večer