Lightyear plánuje vyrábět vozy v závodě společnosti Valmet Automotive Oyj ve Finsku. Začne tempem jedno auto týdně. Do druhé poloviny příštího roku by měla výroba stoupnout na pět týdně, řekl agentuře Bloomberg generální ředitel a spoluzakladatel firmy Lex Hoefsloot.
Vůz s karbonovou karoserií má na kapotě a střeše zakřivené solární panely. Podle Hoefsloota je schopen v létě v Amsterodamu jezdit bez nabíjení dva měsíce a v Portugalsku až sedm měsíců. Energie získaná ze slunce přidá každý den až 70 kilometrů dojezdu, ze sítě pak dalších až 625 kilometrů. Kapacita baterie je přitom s ohledem na velikost vozu pouhých 60 kWh.
Solární články nové generace mohou dávat výkon až 1 050 W, za příznivých podmínek během slunečných dnů tak dokážou každou hodinu získat ze slunce energii pro 10 kilometrů jízdy.
Při malém denním nájezdu by se tedy čistě teoreticky vůz obešel zcela bez nabíjení z elektrické sítě. Motory v nábojích kol disponují výkonem 100 kW (136 k) a 1 575 kg vážící vůz zrychlí na sto za 10 sekund a dosáhne rychlosti 160 km/h. Výrobce uvádí spotřebu jen 10,5 kWh na 100 km při rychlosti 110 km/h.
Karoserie pět metrů dlouhého auta je kvůli co nejlepší aerodynamice hodně protáhlá. Součinitel odporu vzduchu futuristického modelu je 0,19. Pro srovnání – nízký dvoumístný malosériový speciál Volkswagen XL1 z roku 2013 měl součinitel odporu 0,186. Toto je ale pětimístný plnohodnotně rodinný vůz se zavazadlovým prostorem o objemu 640 litrů.
Automobily poháněné sluncem se zatím jen těžko dostávají z fáze prototypu, protože solární panely vyžadují velkou plochu. Hoefsloot dodal, že pro firmu bylo v počátcích náročné získat finanční prostředky, protože investoři se zdráhali vložit své peníze do nového konceptu.
Společnost byla založena v Nizozemsku v roce 2016. Nyní vyvíjí model Lightyear 2, jehož cena by měla začínat na 30 000 eur (730 500 Kč). Jeho výroba by měla začít v roce 2025.
