Výměna okenní stahovačky na Škoda Octavia v autorizovaném servisu v Liberci za 4500 Kč, v neautorizovaném servisu za 2000 Kč, u kamaráda za 1000 Kč včetně ceny nového dílu za necelých 800 Kč. On ten autorizovaný servis živí tolik lidí, že na lepší ceny asi jít nemůže.

Vládní anarchie.

Autorizovaný servis při kontrole auta z druhé ruky. Otázky jako "chcete napojit na diagnostiku?", "co byste tam chtěl vidět?", "chcete zvednout auto?" či "co tam vidíte?" ukázali na tupé měniče dílů. V neuatorizovaném dokonce našli úpravu počitadla kilometrů, což měniči dílů v autorizovaném ne.

Dát jako ilustrační snímek k článku o autorizovaném servisu starého Favorita je boží !

Takže budeme mít autorizované prodejce, autorizované servisy, autorizované díly to vše spěje proti teorii Václava Klause o neviditelné ruce trhu, budeme mít toiiž i státem autorizovanou cenu včetně DPH ( v tomto případě i jistě vyšší).

Tak on je to v podstatě přežitek, v rámci běžné záruky stejně nikdo soudný mimo autorizák jezdit nebude (jednak na tom bude finančně bit ztrátou hodnoty, jednak se stává běžný předplacený servis a podobná řešení) a nadstandardní záruku jsou vázané na autorizovanou síť.

Větší problém pro nezávislé servisy a neřkuli pro garážisty se stává nejen elektrifikace, ale obecně sofistikovanost moderních vozidel, vyžadující jak znalosti (=přístup k servisním datům) tak vybavení (mechanické i diagnostické). A tam už dnes nastává velký problém, neb toto nese velké náklady, a u menších servisů to logicky nedává ekonomický smysl, nikdy by se to nezaplatilo. Takže bez ohledu na blokovou výjimku praxe už nějakou dobu směřuje k tomu že čím dál více úkonů lze provést jen v odborném (což nemusí být autorizovaný!) servisu.

No to je blábol, cenu auta určuje stav a ne fakt, jestli jezdil do autorizáku pro předražený olej či do běžného servisu pro levnější, ale kvalitativně stejný.

Jenže levnější díly odpovídající kvality prostě nejsou... Výrobci aut si tyto díly chrání a tím pádem se může stát, že ten originální filtr, který ale pro automobilku vyrábí např. MANN má jinou konstrukci, než ten filtr od MANNu, který volně koupíte třeba právě v Autokelly.... Stejně tak je to i v případě brzd... Jsem z branže, potažmo se zabývám přímo originálními díly i když jen jedné automobilky... Vím tedy o čem mluvím... Ale jinak ano, neříkám, že to tak je naprosto v každém případě... Záleží i na patentech daného výrobce vozidel...který zároveň "dodává" originální díly...

Každý, kdo se dlouhodoběji v autodílech pohybuje, tak by měl vědět, že to, co uvádíte opravdu není žádné pravidlo, čili originál = automaticky kvalita, ale kolik já už těch pohádek od prodejců autodílů slyšel. Ale, když našinec často dává přednost x-té výrobě z důvodu ceny, místo opravdu kvalitní druhovýrobě, tak pak často vznikají tyhle fámy. Samozřejmě, ne každý kvalitní výrobce dělající i druhovýrobu má kvalitní celé své výrobní portfolio a je nutno tady umět vybírat. Každý prostě vyniká v jiné kategorii dílů. Mechanické díly, např. výrobce Lemforder jsou často na tom s kvalitou lépe, než některé "originály" automobilek, čili s jejich logem. Mě zajímá, jak si ty díly stojí v reále při denní zátěži při správně provedené montáži a tady nemám s kvalitní druhovýrobou sebemenší problém. Dokonce i v x-té výrobě se dají sem tam najít povedené druhy výrobku, pokud jsou složeny z kvalitních dílů a ne z bláta. Stejně tak rádoby origo rozvodové sady jsou často běžně poskládané z dílů od jednoho nebo vícero výrobců a ani se neobtěžují měnit logo. Stejně tak je tomu třeba u autoskel, kdy se doslova jedná o identické sklo a např. výrobce Pilkinkgton dělá běžně naprosto identická skla, rozdíl je tady pouze v logu a tím i ceně. Další chyták je u výrobců, kteří mají těch značek v druhovýrobě vícero a úplně identický výrobek, tak můžete koupit za dosti rozdílné ceny.

Kdybych si někdy, nedej bože, chtěl koupit a i koupil nové auto, ve chvíli, kdy by mi v autorizovaném servisu řekli, že to nebude zadarmo nebo že to nebude do pár dnů, otáčím se na pětníku a už k nim nikdy více i za cenu porušení záruky. Nač záruku, když je to stejně i v době záruky drahé (oni si vždycky něco najdou)... Nač autorizované servisy...? Jen pro pohodlí státních firem?

Ono to spíš směřuje k tomu že tam vy stejně pojedete, protože zjistíte že vám to nikdo jiný neudělá, neb k tomu nemá servisní data a vybavení... a výjimek může platit kolik chce..

Moje zkušenost s autorizovanými servisy je tristní. Když máte problém, i banální, vymění vám půlku auta za cenu nového. Co chodím k soukromníkovi, nemůžu si to vynachválit, akorát, že je jich málo, tak si člověk musí počkat, protože má moc práce.

Asi bude hodně záležet na značce automobilu.

Mám už druhé auto stejné značky, vždy jezdím do autorizovaného servisu. Ceny po celých sedm let záruky velmi příjemné.

7 let záruky, takže KIA?