Oslavy 90 let značky Jawa. Jaké byly?

https://www.motorkari.cz/clanky/clanky-reportaze/oslavy-90-let-znacky-jawa.-jake-byly-42249.html?

Přiznejme si to. JAWA je prostě mrtvá. Za dost posledních let tam zahučelo hodně dotací. A co z toho. Podvod kdy se ukázalo že prototyp 1000ccm motocyklu je stará MZ oplácaná hliníkovejma blokama motoru s logem? Nebo že prodává onu 660. Kdo zná nějakýho majitele ať se pozeptá co to je zač. A vrcholem všeho je prodej čínské Shineray 400 (mimochodem hezká retro-moto) na kterou náplácali kastlíky s logem které ani nepasují za 100k?

Sorry jako. Tenhle podvod už měl být dávno uzavřen.

Koukám , že se z toho bude dělat folklor . Ještě nějaké dotace a bude to echt . Na silnicích ale opravdu není vidět nový kus. Vše je to historie . Doba je jinde a špička ve vyvoji uplně . Dnes také v trabantu nikdo nejezdí . Je to jak u nemovitostí - tam se také chodí turisté na nás dívat jak na skanzen .

Mám už patou motorku a děkuji Jawu už ne (to bývávalo na začátku)

A takto by dopadla i Škodovka v MB, kdyby jí nekoupil silný zahraniční investor.

Pár let by vyráběla zastaralá auta s minimem inovací a za 10 - 15 let by po ní ani pes neštěkl.

Článek musel psát totální diletant. Na fotce číslo deset je vyfocena nová indická Jawa, která jistě byla magnetem srazu.

Ale pisálek u té fotky má tento popisek:

Stovky motocyklů Jawa z různých období 17. srpna 2019 dorazily do výrobního závodu v Týnci nad Sázavou na Benešovsku na oslavy 90 let značky. Od založení v roce 1929 podnik vyrobil kolem 3,5 milionu motorek. Podle pořadatelů na akci dorazilo kolem 900 motocyklů Jawa, k vidění však byly i stroje jiných značek a historické automobily Jawa.

Je hezké, že pisálek popisuje kolik dal majitel do oprav areálu a kolik Jawa vydělala. Ale jestli už se účastnil srazu, pak by bylo mnohem zajímavější napsat něco víc o případné budoucí spolupráci Mahindry a Jawy v případném prodeji indické Jawy u nás a v Evropě.

Obávám se, ale že pisálek ani neví co na fotce číslo deset je..

Jawa je naozaj legenda. Ale nie úspešnosťou vývoja a geniality svojich pracovníkov. Jawa je jedna z mála značiek, ktorá dokázala tak dlho prežiť používaním licenčnej nemeckej konštrukcie firmy Wanderer- ako rámu, tak aj motora. Prakticky dlhé desaťročia. To je unikát, aj keď to vlastne umožnila totalita a zaručená výroba pre rozvojové krajiny! Keby v 80-90 rokoch kúpili nejakú ďalšiu licenciu na staršiu štvortaktnú globálnu motorku, mohli by teoreticky fungovať pre rozvojový svet a domácich fandov dodnes. Napríklad Hondu CB750. Lebo všetky jej pokusy vyvinúť niečo nové bola vyslovene blamáž. Či už ide o nebezpečnú a poruchovú Jawu 500 OHC, alebo pekný Stadion S22. Všetko nekvalitné šroty, ktoré sú "legendy" akurát v našich zemepisných šírkach. Vo svete Jawa neznamená nič. V knihe od svetového znalca histórie motocyklov - Hugo Wilsona (Veľká kniha o motocykloch) nie je o Jawe a tobôž CZ ani jedna jediná zmienka! Iba krátky text od prekladateľa bez fotografie a krátka zmienka o nemeckej technickej absurdite značky Boehmerland, čo vyrábali Sudeťáci. Aj to len preto, že to bola taká nezmyselná kuriozita. Ale je pekné nadšenie fandov tejto prakticky mŕtvej značky. Majú dôvod sa stretávať na zrazoch a to je sympatické. Len je treba nevytvárať legendy tam, kde nikdy žiadna reálne nebola.

Co měl Stadion společného s licenční politikou Jawy? To se vyvíjelo a vyrábělo v Motoru, v Budějicích - a údajně ke značné nelibosti Jawy, která si nárokovala neoficiální monopol na motocykly v ČSSR.

Když jsem v titulku viděl Jawisté, chvíli jsem přemýšlel, kam ten výraz zařadit...

Bejvávalo, dneska je to už jen stín...

Super akce, akorát mi přišlo, že to pořadatelé maličko podcenili a nepočítali s tím, že tam bude tolik fanoušků ;-)