Leda u tebe - ližiny jsou správně.

Velký kufr - ale jen pokud nekoupíte dvojitou podlahu, která by srovnala schod. S dvojitou podlahou má nová oktávka objem kufru kolem 525 l.

Co jsou ty podivné prolisy na víku kufru - a kam se poděla ona užitečná přihrádka z horní plochy předního panelu?

To je tzv. Pacman  http://www.autoforum.cz/testy-aut/test-skoda-octavia-iii-combi-a-4x4-liftback-musi-zavidet/obrazek/7

Hezké auto. Až si na ni za deset let našetřím, tak si ji možná taky koupím

Chtěl jsem to Maserati, ale absence toho tlačítka mi otrávila. Asi půjdu do toho kombíka.

už jsem to někde psal, ale nová Octavia je pro mě obrovské zklamání  Zhruba měsíc s ní jezdím, konkrétně s 2.0 TDI, a mohu ji porovnat s tou předchozí (4 roky jsem jezdil s Octavií Combi 2 s 1.9 TDI). U novéOctavie mě štvou:

- vlečená zadní náprava = DĚS - při přejíždění příčných nerovností tlumené rányze zadní nápravy (někdo by nad tím mávnul rukou, ale když jedete hodinu, aťchcete nebo ne, ty zvuky se vám vryjí do hlavy a nepřehluší je ani rádio). Připrojíždění zatáček, neřkuli s nerovnostmi, se záď vlní. Koho bavila Octavia2 s pěkným řezáním okresek, u nové generace na to zapomeňte.Zrovna o víkendu jsem v kufru vezl necelých 150 kg nákladu, teda to byla tancovačka

- přední sedadla - jsou hodně široká a v zatáčkách tělo nedrží, budete plavatjako ta zadní náprava. Údajně minulá generace měla sedadla příliš úzká, no,nyní jsou zase až příliš široká 

- malá vnější zrcátka

- řazení - při zařazení slyšitelné cvaknutí

Abych jen nehaněl, výborný jemotor 2.0 TDI  tedy až od 2000 otáček, kdy se probere turbo. Bohužel hlučnostmotoru je téměř stejná, jako u předchozí generace   Mé resumé, novou generací Octavieudělala Škoda jednoznačně pokrok, ale VZAD  Kdybych si mohl vybrat (vždy šlo oslužební auta), volil bych jednoznačně předchozí generaci Octavie nebo lépe, vestejné cenové kategorii kvalitnější konkurenci - Mazda 6, Ford Focus/Mondeo, VWGolf/Passat. Ano, pokud chcete víceprvkovou zadní nápravu, je jasná volba - nejsilnějšíbenzínový motor. Ale prahnete-li po dieselu, Octavia prostě není dobrá volba

NJN, nejlepší teréňák, nejlepší stěhovák a nejlepší závodnička - služební oktávka, co.

Proč pořád řešíte nápravy? Asi by bylo nejlepší, aby si víceprvek mohl šťoura přiobjednat. Pokud bych měl volit tak 1.8 . Když šetřím a jezdím pohodově, postačí vlečná náprava s torzní příčkou. Kdo šetří nemůže čekat vysoký komfort. Vyzkoušel jsem vlečnou, jelikož 1.8 nikde nemají. Jízdu v zatáčkách zvládá dobře. Nelíbí se mi podobnost mezi Rapidem. Na první pohled jsou k nerozeznání (v liftbacku ).

Dřív jsem měl auto s vlečkou, teď mám víceprvek a asi jezdím pomalu, protože tam moc rozdíl nepozoruji.

Hezke auto, stejne jako Rapid 

No  a tady mám právě trochu problém. Koukal jsem na obě auta v autosalónu a na první pohled se téměř neliší. To ale podle mne není úplně dobře. Jinak se mi ten design nové Octavie docela líbí. Jedinou výhradu mám po včerejšku k tomu tvarování kufru (u sedanu). Včera jsem 2x předjížděl novou Octavii na dálnici a v obou případech jsem měl pocit, že pod značkou je nalepený pás nějaké samolepky nebo čeho. Je to efekt toho, že nejspodnější část víka kufru není nijak vzhledově spojená se zbytkem (díky těm šikmým prolomeninám) a tak díky tomu odráží jiné barvy nebo odstíny a vypadá to pak, jakoby k tomu víku ani nepatřila.

to je zas diskuze

Jakmile vyjde clanek o aute z Mladej Boleslavy, tak se vyroji zastup znalcu, kteri maji potrebu si pred lidma obhajit nakup ojeteho srotu, kterymu skodovka samozrejme nesaha ani po kotniky.

Někteří píší i "Boleslavi".

Zajímavý kolik lidí má potřebu na Octávku nadávat. Že by všichni byli takoví pitomci a nepřemýšleli za co utratí svoje těžce vyděalné peníze, když se tak slušně prodává?

Je to spíš o tom, že celkové prodeje oktávek dělají z velké části firemní flotily. A tam se při nákupu desítek kusů vozů dostanete na úplně jiný ceny než při individuálním prodeji. Je jen chybou ostatních značek, že nenabízejí až tak výhodné podmínky a ceny pro firemní klientelu jako to dělá Škoda, potažmo VW Group. 

Ono když koupíte jako firma dvacet třicet vozů v ceníkové ceně 455 tisíc za 318 tisíc, je to celkem znát. Za tu cenu jako soukromá osoba koupíte oktávku maximálně v holobytu bez kol.