Středa 4. srpna 2021, svátek má Dominik
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Středa 4. srpna 2021 Dominik

Karoq poprvé v Česku: Prolezli jsme novou škodovku skrz naskrz

Exkluzivně
Nejočekávanější škodovácká novinka letošního roku dorazila do Česka. Exkluzivně jsme mohli auto prozkoumat u automobilky doma v Mladé Boleslavi. K rychlému srovnání jsme pozvali také bratra novinky, většího Kodiaqa.

Před měsícem jsme se proháněli v Estonsku zamaskovaným prototypem, před čtrnácti dny se pak nedaleko Stockholmu odehrála světová výstavní premiéra nového škodováckého SUV. A teď poprvé před ním stojíme na nádvoří vzdělávacího centra Škody Na Karmeli v Mladé Boleslavi.

Poprvé máme možnost osobně karoqa důkladně prozkoumat a proměřit, osahat si auto v sériovém provedení. Je to naprostá „funglovka“ se 17 kilometry na tachometru, kterou kamion přivezl rovnou z výrobního závodu v Kvasinách.

Škoda Karoq a Kodiaq

Auto ještě nemělo ani registrační značky, pouze cedulku se jménem, takže jsme se s ním nemohli ani pořádně svézt. Zato ho můžeme porovnat s větším kodiaqem, běžným vozem, který přijel po vlastní ose. Kvůli focení se však rozhodujeme sundat civilní značky a nahradit je stejně jako u karoqu pouze „jmenovkou“.

Design

Trochu litujeme, že náš karoq není v bílé barvě stejně jako kodiaq. Rafinovaným a jemným designovým finesám obou škodovek totiž světlé barvy sluší výrazně víc než tmavé, o tom jsme se už u kodiaqu několikrát přesvědčili. Ve tmavém provedení jsou totiž obě SUV poměrně nenápadná. Zvenčí nám víc padl do vkusu menší karoq, a to jednoznačně.

Všechny linie jsou uhlazené a čisté. Příkladné jsou i proporce auta - kodiaq má mohutný zadní převis, ostatně, někam se obrovský kufr, v němž mohou být i dvě „dětská“ sedadla, vejít musí.

Naopak už u Seatu Ateca jsme si pochvalovali vyvážení karoserie, karoq jako její dvojče z jedné linky je na tom úplně stejně. Škodováci ovšem změnili přední a zadní část vozu, a také interiér - ten jejich je oproti atece možná méně nápaditý. Nejvíc je to vidět u přístrojového štítu, tachometr seatu je přehlednější a čitelnější.

Škoda Karoq
Škoda Karoq
Škoda Karoq

Škoda Karoq

Jinak je vnitřek karoqu téměř stejný jako v kodiaqu: přístrojové desce vévodí velký dotykový displej multimediálního centra (9,2 palce, rozlišení 1 280 x 640 px), výrazným designovým prvkem jsou na výšku orientované velké výdechy klimatizace. Středový box před řadičkou je také převzatý z kodiaqu, panel klimatizace je tedy stejně skloněný v obou autech, téměř totožné je i provedení výdechu ventilace, hlavice řadící páky i „vzpěry“ středové konzoly.

Škoda Kodiaq

FOTOGALERIE

Větší se Škodováckých SUV si prohlédněte ve speciální fotogalerii ZDE

Škoda Kodiaq

Škoda Kodiaq

Škoda Kodiaq

Škoda Kodiaq

Parkovací brzda je elektricky ovládaná, klasickou páku tedy nahradilo malé tlačítko. Docela dobře by se tady dala zahrát populární hra „poznej deset rozdílů“ a všechno by to byly jenom drobnosti, detaily. Což je ovšem dobrá zpráva: karoq, používající prvky z dražšího vozu, totiž nevypadá lacině.

Karoq a Kodiaq v číslech

rozměry v milimetrech

  • délka (mm): karoq 4 382 x kodiaq 4 697
  • rozvor (mm): 2 638 x 2 791
  • šířka (mm): 1 841 x 1 882
  • světlá výška (mm): 183 x 189
  • šířka v loktech vpředu (mm): 1 510 x 1 535
  • šířka loktech vzadu (mm):1 450 x 1 490
  • místo na kolena* (mm): 155 x 185
  • objem kufru (l): 521 x 650**
  • rozměry kufru (délka a šířka v mm): 860 a 1 010 x 1 080 a 1 010

* na zadním sedadle za 180 cm vysokým řidičem
** pětimístná verze

Prostornost

Největší rozdíl mezi auty je ve velikosti. Kodiaq patří délkou 4,7 metru o třídu výše, mezi velká SUV, zatímco karoq, dlouhý 4,38 metru, je typickým zástupcem kompaktních SUV. Karoq je tak o 31 cm kratší než jeho větší brácha, rozvor náprav je ovšem kratší jen o 15 "čísel“. Velká část z chybějících centimetrů jde však na úkor zavazadelníku, který je o 22 cm kratší (a odveze o 130 litrů méně). V kabině menší škodovky jsme se necítili vůbec stísněně - z nové platformy vytěžila maximum, a tak je uvnitř spousta místa.

Když si v karoqu za sebe sedne 180 cm vysoký řidič, má ještě před koleny 15,5 cm volného místa, v kodiaqu jsme naměřili jen o tři centimetry více.

Fotogalerie

Skvělá je šířka kabiny, kdo bude chtít políbit spolujezdkyni, bude se muset pořádně natáhnout: vpředu ve výši loktů měří kabina karoqu 151 cm, a je tak o pouhých 2,5 cm užší než v kodiaqu; vzadu dělá rozdíl čtyři centimetry. Karoq zkrátka posádku hýčká, jeho jedinou nevýhodou oproti kodiaqu je menší kufr a absence dvou skládacích sedaček v něm.

Sedačky

Karoq měl sedačky potažené krásnou šedou látkou (neznáme ještě specifikace a názvy materiálů), vypadaly opravdu parádně, což je vidět i na fotkách. Přední sedáky měly výrazné boční vedení, rozměry uspokojily i rozložitější postavy - žádný velký rozdíl oproti kodiaqu jsme nezaznamenali.

Co se týče zadních sedaček, naše provedení mělo klasickou lavici, dělenou v poměru 60:40, nikoli příplatkový Varioflex se třemi samostatnými vyjímatelnými sedáky. Výhodou klasiky je pohodlnější posaz pro dospělé, vyjímatelné sedačky jsou totiž hodně úzké, ideálně pro děti. Zato když je vyndáte, máte z auta náklaďák s rovnou úložnou plochou. To u našeho auta nebylo možné - a při sklopení opěradel vznikl velký schod, k dispozici nebyla ani vyrovnávací podlaha.

Škoda Karoq
Škoda Karoq

V kufru jsou drobné organizéry, háčky na tašky, ale posuvný úložný systém také nenajdeme. Krycí plato je pevné, zatímco u Varioflexu je zatahovací roleta, stejně jako ve větším kodiaqu. U něj je navíc možné sklápět opěradla pohodlně i táhly přímo z kufru.

Motory

Benzinové

• tříválec 1.0 TSI/85 kW, 200 Nm, pouze pohon předních kol, manuální i automatická převodovka

• čtyřválec 1.5 TSI/110 kW, 250 Nm, verze s pohonem předních kol automat i manuál, 4x4 jen automat. Motor má systém odpojování poloviny válců (druhý a třetí), pokud pracuje v nízké zátěži, ušetří tak až půllitr benzinu. Tento agregát dorazí se zpožděním (pravděpodobně až 2018),

Turbodiesely

• čtyřválec 1.6 TDI/85 kW (115 k), 250 Nm, pouze pohon předních kol, manuální i automatická převodovka

• čtyřválec 2.0 TDI/110 kW, 340 Nm, pohon předních kol s manuální převodovkou, 4x4 automat i manuál

• čtyřválec 2.0 TDI/140 kW, 400 Nm, jen automat a 4x4

První metry v Česku

Měli jsme možnost se i kratičce svézt, jen v rámci fotografování a natáčení videa. Dojem byl velmi dobrý, ostatně po zkušenostech s atecou bychom nic jiného ani nečekali. Dvoulitrový turbodiesel byl špičkově odtlumený, naftový původ nebylo možné poznat ani podle klapotu - karoq je perfektně odhlučněný. I na poměrně nízkoprofilových pneu a velkých 19" kolech se auto zdálo být komfortní, dlažební kostky každopádně odstínilo skvěle.

Za kolik bude?

Zatímco ceník kodiaqu začíná na 694 tisících, u menšího karoqu můžeme o ceně zatím jen spekulovat - měla by být známa až na konci června, auto se začne prodávat na podzim (už teď ale prodejci přijímají předobjednávky od těch, jimž na ceně nezáleží, a není jich zrovna málo, většinou jsou to firemní zákazníci, kteří musejí objednávat s předstihem).

Dosluhující model yeti, který karoq v modelové řadě nahrazuje, začínal na 400 tisících, sesterská ateca startuje na 469 tisících.

Vzhledem k tomu, že nové seaty jsou o něco dražší než škodovky, mohl by karoq začínat někde kolem hranice 450 tisíc korun za základní provedení s litrovým TSI o výkonu 85 kW. Takhle totiž začíná ateca a předpokládáme, že karoq se v tomto směru nijak lišit nebude.

Škoda Karoq a Kodiaq

Podle nás je jasné, že každé z aut míří na úplně jinou cílovou skupinu. Karoq bude volbou rodin, které nechtějí octavii (buď z módních nebo prestižních důvodů), o kodiaqu můžeme říci totéž, jen místo rodin dosadíme manažery firem. Kvůli ceně totiž málokterá rodina na největší škodovku dosáhne. A snad to ani tolik nevadí. Kdo potřebuje velký kufr, půjde do octavie kombi, kdo ne, může sáhnout i po karoqu.

Moderní systémy, které karoq dostane

  • plně konfigurovatelný displej palubního štítu, zobrazí třeba mapu navigace
  • infotainment s obrazovkou o 9,2 palce s možností listovat v menu gesty
  • full-LED přední světla (základní provedení má žárovky H7), zadních mají LED vždy
  • zásuvka na 230 voltů
  • vyhřívaný volant
  • vzdálenou komunikace s autem přes chytrý telefon (služba Stav vozu)
  • adaptivní tempomat
  • asistenta hlídající vyjetí z jízdního pruhu
  • hlídač mrtvého úhlu
  • systém automatického nouzového brzdění
  • kamera čtoucí dopravní značky

  • Nejčtenější

Nová Jawa je v Česku. Z Tibetu veze zajímavou techniku i cenovku

Jawa uvádí na český trh pětistovku Scrambler s řadou zajímavých prvků, jako je jednostranné zavěšení zadního kola nebo...

Expert zpochybňuje elektromobily. Na jejich provoz bude třeba několika Dukovan

Premium Plán Evropské komise „Fit for fifty five“, který by měl vést k rychlejší klimatické neutralitě EU, je omylem. Myslí si...

Autofotka týdne: První praoctavia měla obytný kufr v základní výbavě

Octavia, tradiční bestseller Škody se ve variantě Combi začal vyrábět před 60 lety, v létě 1961. Kromě dalších výhod...

Zámečník zkouší zachránit elektrické fiasko německé pošty. Zájem mají rybáři

Premium Další, kdo se přesvědčil, že vyrábět elektrická auta zatím není udržitelný druh byznysu, je Německá pošta (skupina...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Elektromobilita veze Evropu pod diktát Číny držící suroviny třetího světa

Premium Lithium, kobalt, měď. Tři suroviny, které mají potenciál stát se „novou ropou“. Tedy surovinami, na kterých bude...

Brnem otřásla brutální vražda. Podezřelý je boxer, útočil pod vlivem drog

Premium Na dveřích garáže jsou patrné skvrny od krve, před ní stojí několik svíček. Toto místo v ulici Černovičky v brněnské...

Mnoho Rusů v sobě skrývá ukřivděného a žlučovitého Rusáka, říká cestovatel

Premium Na východě leží obrovská země, kterou jsme ještě před 30 lety museli povinně milovat. Fero Richard Hrabal-Kronďák ji...

Zmrzlinová mapa Česka. Přinášíme čtyřicet tipů, kde si dát blaho v kornoutu

Premium Zmrzliny jsou sladké, pikantní, plné ovoce nebo čabajkové, ze smetany či veganské, ale vždy řemeslně připravené a...

  • Další z rubriky

Líbí se vám MINI? Poradime, který Countryman dává smysl

Premium Nabídka německo-britského MINI je rok od roku pestřejší. Nejuniverzálnější model je Countryman, který můžete mít jako...

Má 340 koní, ale zběsilou jízdu od něj nežádejte. Hybridní volvo zaujme jinak

Premium Výkonná volva mají specifickou auru. Zatímco podobně rychlá BMW nebo audi řidiče svádějí k dupání na plyn, majitelé...

Peklo, nebo pohoda? Elektrickou škodovkou jsme zajeli do Chorvatska

S elektrickou Škodou Enyaq iV 80 jsme se vydali prakticky vyzkoušet, jak lze moderním elektromobilem absolvovat cestu...

Sportovně střiženému Meganu proměna pomohla. Nabízí kultivované svezení

Premium Ostré Renaulty mám rád. A to nejen kvůli tomu, jak jezdí, ale také pro jejich atmosféru uvnitř. Mají vždy ty...

Podtrženo, sečteno, potvrzeno, říká Vondráčková o vztahu s Vojnarem

Zpěvačka Lucie Vondráčková (41) má nový vztah. Informoval o tom web Expres.cz, podle kterého je jejím novým partnerem...

Orgasmy předstírám. Muži to mají horší, říká pornoherečka Daisy Lee

Karolína Urbanová (23), známá pod uměleckým jménem Daisy Lee, patří k nejznámějším českým pornoherečkám. Dcera bývalé...

Zemřel herec Vladimír Marek, roky bojoval s rakovinou

V nedožitých 70 letech zemřel ve čtvrtek divadelní, muzikálový i televizní herec Vladimír Marek. Podle Blesk.cz se od...

Dubrovník se konečně připojil ke zbytku země, most se vyhýbá Bosně

Připevněním posledního segmentu budovaného mostu na poloostrov Pelješac se ve čtvrtek spojila dosud oddělená oblast...

Teď už se nestává, že bych si místo peněz odvezl auto, říká podnikatel

Táta Ivo byl původně horníkem, syn stejného jména automechanikem. Hned po revoluci skočili rovnýma nohama do podnikání...